816 km de autonomía, carga del 10 al 80% en 5,5 minutos y desde 25.000 euros para el coche eléctrico que desafía a BYD
Una de las marcas chinas con mayor presencia en Europa ha presentado una nueva gama de berlinas eléctricas con versiones enfocadas a la eficiencia y a las altas prestaciones; destaca por su tecnología, su equipamiento y unos precios muy competitivos en China; además presume de unos tiempos de carga que superan a los anunciados por algunos de sus principales rivales.
Lynk & Co ha presentado oficialmente en China su nueva gama 10, una familia de berlinas eléctricas de tamaño medio-grande que llega dividida en dos variantes claramente diferenciadas. Por un lado encontramos el Lynk & Co 10, orientado a quienes buscan una berlina eléctrica de gran autonomía y tecnología avanzada, mientras que el Lynk & Co 10+ pone el foco en las prestaciones deportivas con cifras propias de auténticos superdeportivos.
La marca perteneciente al grupo Geely ha apostado por una estrategia comercial agresiva con precios promocionales de lanzamiento que sitúan a esta nueva propuesta en una posición muy competitiva dentro del mercado chino.
El Lynk & Co 10 mantiene el lenguaje de diseño “The Next Day” de la marca, incorporando un frontal de aspecto deportivo inspirado en los vehículos de competición TCR de la compañía y una parrilla activa oculta para mejorar la eficiencia aerodinámica. Sus dimensiones alcanzan los 5,05 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,47 metros de alto, acompañadas por una generosa distancia entre ejes de 3 metros.
Por su parte, el Lynk & Co 10+ añade una imagen más agresiva gracias a elementos específicos como neumáticos Michelin PS EV, discos de freno Brembo, pinzas de cuatro pistones y llantas forjadas de 21 pulgadas. La gama estará disponible con cinco colores exteriores, entre ellos el nuevo tono Race Blue.
En el interior, Lynk & Co ha apostado por un ambiente tecnológico y refinado bajo el concepto de diseño denominado “Morning Light Rhythm”. El equipamiento incluye una instrumentación digital de 12,7 pulgadas, un sistema de proyección de información sobre el parabrisas con realidad aumentada de 25,6 pulgadas y una pantalla central de 15,4 pulgadas.
Todo el sistema multimedia funciona mediante el procesador Snapdragon 8295 y el sistema operativo Flyme Auto 2. También destaca un equipo de sonido de 23 altavoces con una potencia total de 1.600 W, además de una nevera y calefactor integrados con capacidad de 5,7 litros.
Los asientos delanteros ofrecen calefacción, ventilación y función de masaje, mientras que la configuración de cuatro plazas incorpora los denominados asientos “Zero Pressure”, diseñados para aumentar el confort en viajes largos.
El Lynk & Co 10 presume de una carga ultrarrápida que supera a la de BYD
En el apartado mecánico, el Lynk & Co 10 utiliza arquitecturas eléctricas de 800 y 900 voltios. Está disponible con un único motor eléctrico que desarrolla 300 kW (402 CV) o 370 kW (496 CV), permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 o 5,2 segundos según la versión.
La autonomía máxima homologada bajo el ciclo chino CLTC alcanza los 816 kilómetros, una cifra que lo sitúa entre las berlinas eléctricas con mayor alcance de su categoría.
Sin embargo, el aspecto más llamativo es su capacidad de carga. La versión de mayor potencia puede pasar del 10 al 80% en apenas 5,5 minutos, una cifra que incluso mejora los tiempos anunciados por el sistema de carga ultrarrápida de BYD. Las variantes menos potentes completan la misma operación en 10,5 minutos.
El Lynk & Co 10+ lleva las prestaciones a otro nivel gracias a un sistema de doble motor que desarrolla 680 kW (912 CV) y un par máximo de 913 Nm. Con estas cifras es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos.
La autonomía homologada bajo el ciclo CLTC alcanza los 536 kilómetros. Además, toda la gama incorpora de serie una suspensión independiente de doble triángulo delante y multibrazo detrás, complementada por un sistema de amortiguación variable continua CCD para mejorar tanto el confort como el comportamiento dinámico.
En materia de ayudas a la conducción, la gama ofrece dos plataformas diferentes. La primera utiliza el procesador Nvidia Orin-Y con hasta 200 TOPS de capacidad de cálculo y sensor LiDAR para funciones avanzadas de conducción asistida tanto en ciudad como en autopista.
La segunda, más avanzada, emplea el nuevo procesador Nvidia Thor con una potencia de hasta 700 TOPS y capacidades ampliadas de asistencia y predicción de riesgos mediante inteligencia artificial.
Los precios promocionales arrancan en 169.900 yuanes, unos 25.000 euros al cambio, para la versión 701 Long Range Max. La gama continúa con el 701 Long Range Ultra desde 25.900 euros y el 816 Ultra Long Range Ultra desde 28.200 euros.
En el caso del deportivo Lynk & Co 10+, las tarifas promocionales parten de 32.300 euros para la versión AWD Sport y alcanzan los 34.700 euros en la variante AWD Racing.
Cifras que de nuevo, ponen sobre la mesa la galáctica diferencia entre China y Europa.
