Stellantis quiere la mejor tecnología china en sus coches: desarrollará plataformas con Leapmotor
El grupo Stellantis quiere explotar al máximo su asociación con el joven fabricante chino Leapmotor, y además de producir algunos de sus modelos en sus plantas europeas, también está estudiando utilizar su tecnología o incluso el desarrollo conjunto de plataformas.
Leapmotor y Stellantis tienen una relación cada vez más estrecha. El grupo franco-italo-americano es uno de los principales accionistas del joven fabricante chino, en el que posee una participación del 20%. Además, también tiene los derechos de fabricación y comercialización de sus productos fuera de China a través de la joint venture Leapmotor International.
A raíz de estos acuerdos, Stellantis se encargará de fabricar vehículos para sus socios en algunas de sus plantas europeas. Recientemente se confirmó la asignación de un total de cuatro modelos (B03, B03X, B05 y B10) a la factoría de Figueruelas (Zaragoza), con el primero de ellos (el B10) entrando en producción para finales de este mismo año.
Todo apunta a que ambas empresas podrían estrechar todavía más sus lazos en los próximos años. De acuerdo con fuentes bien informadas, Stellantis planea desarrollar la tercera generación del Opel Mokka a partir del antes mencionado Leapmotor B10, un proyecto que supondría el pistoletazo de salida para una colaboración más profunda a través de la tecnología compartida.
Stellantis ya ha participado en la puesta a punto de algunos modelos de Leapmotor para ajustarlos a los gustos del público europeo. Ahora, ambas compañías estarían estudiando el desarrollo conjunto de plataformas, lo que daría a Leapmotor mayor escala y a Stellantis la posibilidad de acceder a la tecnología eléctrica y electrónica de última hornada de la firma china.
Los próximos Citroën 2CV y FIAT Panda, ¿con tecnología Leapmotor?
"Una de las ventajas de esta alianza es que permite aprovechar lo mejor de ambas partes. Así, Leapmotor ofrece un producto muy innovador a un precio competitivo, mientras que Stellantis proporciona la infraestructura global con la red de concesionarios, los sistemas informáticos, la distribución de piezas y mucho más", declara Tianshu Xin, director de Leapmotor International.
"Leapmotor y Stellantis son dos fabricantes independientes y cuentan con sus propias plataformas. Sin embargo, uno de los objetivos estratégicos de esta alianza es generar sinergias, que podrían incluir plataformas y sus componentes. Alrededor del 65% de los componentes de Leapmotor se fabrican internamente, y existen sinergias que permitirían a Stellantis utilizar piezas de Leapmotor en sus futuras plataformas".
Los rumores apuntan a que los próximos Citroën C2 y FIAT Pandina, que podrían ser sendos remakes de los clásicos 2CV y Panda, utilizarán una plataforma con tecnología de origen Leapmotor. Si bien dispondrán de versiones con motor de combustión interna, también contarán con variantes eléctricas, las cuales podrían emplear motores, baterías y componentes electrónicos de la marca asiática. En un principio, el próximo Salón del Automóvil de Pekín será el escenario elegido para el debut de ambos modelos, todavía en forma de prototipos.
Fuente | Autocar
