Ni Tesla ni BYD: este fabricante sorprende con los coches eléctricos más eficientes del mundo

La carrera del coche eléctrico suele medirse por la autonomía o por la potencia de carga rápida, pero hay un parámetro igual o incluso más importante que muchas veces pasa desapercibido: la eficiencia energética. En este apartado, dos fabricantes indios han conseguido situarse por delante de gigantes como Tesla y BYD, demostrando que es posible recorrer más kilómetros consumiendo menos energía.

Según el último informe elaborado por el International Council on Clean Transportation (ICCT), correspondiente a 2025, Tata Motors se ha convertido en el fabricante con la gama de coches eléctricos más eficiente del mundo. La compañía registró un consumo medio de apenas 10.6 kWh/100 km, situándose por delante de Mahindra, que logró una media de 11.3 kWh/100 km.

Por detrás aparecen dos referentes del sector. Tesla ocupa la tercera posición del ranking, mientras que BYD, el mayor fabricante mundial de coches eléctricos, se sitúa en cuarto lugar. El estudio analiza un total de 22 de los principales fabricantes internacionales, comparando la eficiencia media de sus gamas.

De acuerdo con el informe, el consumo medio de los fabricantes analizados apenas varió respecto al año anterior, manteniéndose en 13.1 kWh/100 km durante 2025. Solo ocho marcas consiguieron mejorar su eficiencia, mientras que doce empeoraron ligeramente sus cifras, principalmente debido a cambios en la composición de sus gamas. En la mayoría de los casos, el incremento del consumo fue inferior a 10 kWh/100 km.

Es cierto que Tata y Mahindra venden principalmente utilitarios y SUV compactos, mientras que Tesla, BYD, Mercedes, BMW o Volvo comercializan una proporción mucho mayor de berlinas, SUV medianos y grandes o modelos de altas prestaciones. Un coche pequeño necesita menos energía para moverse simplemente porque pesa menos, tiene menor superficie frontal y suele montar neumáticos más estrechos y motores menos potentes.

Sin embargo, el ICCT es consciente de este sesgo y por eso no utiliza el consumo homologado WLTP o CLTC sin más. El informe emplea un indicador denominado "adjusted energy consumption" (consumo energético ajustado), que corrige los datos teniendo en cuenta el peso del vehículo. Es decir, intenta responder a la pregunta: ¿qué fabricante obtiene un mejor aprovechamiento de la energía para el tipo de coche que fabrica? No elimina completamente la ventaja de fabricar coches pequeños, pero sí la reduce considerablemente.

Aun así, el ajuste no tiene en cuenta todos los factores. Por ejemplo, no corrige aspectos como la aerodinámica, el tamaño de los neumáticos, la potencia disponible o las prestaciones. Un Tata Tiago EV o un Mahindra XUV 3XO eléctrico nunca van a competir en aceleración o velocidad máxima con un Tesla Model S Plaid o un BYD Yangwang U9. Es lógico que esos modelos deportivos consuman más energía.

También hay otro detalle importante: los fabricantes indios montan packs de batería relativamente pequeños, lo que reduce el peso total del vehículo y mejora la eficiencia. La contrapartida es evidente: el propio informe sitúa a Tata en la última posición en potencia de carga y entre los peores fabricantes en autonomía. Es decir, han priorizado el consumo frente a otros parámetros.

El propio informe sitúa a Tata Motors en la última posición del ranking de velocidad de carga y entre los fabricantes con menor autonomía media de su gama. Es decir, aunque sus modelos consumen muy poca energía, todavía necesitan avanzar para ofrecer tiempos de recarga más competitivos y recorridos más amplios que les permitan competir de tú a tú con fabricantes como Tesla o BYD en los mercados internacionales.

Tesla y BYD, los grandes dominadores del mercado

Una de las conclusiones más relevantes del informe es que Tesla sigue siendo el líder absoluto de la clasificación global del ICCT, con una puntuación total de 84 sobre 100, por delante de BYD (70). Es decir, aunque Tata lidera únicamente el apartado de eficiencia energética, cuando se tienen en cuenta otros factores como la cuota de ventas de coches eléctricos, la velocidad de carga, la estrategia industrial o las inversiones, Tesla continúa siendo el fabricante mejor valorado del mundo.

Otro aspecto llamativo es el enorme avance de los fabricantes chinos. El informe destaca que Geely y Chery son las compañías que más mejoraron respecto al año anterior gracias al lanzamiento de nuevos modelos eléctricos y al aumento de sus ventas. Además, cinco fabricantes chinos ocupan las primeras posiciones en diversidad de gama, demostrando que China ya no solo compite en precio, sino también ofreciendo coches eléctricos en prácticamente todos los segmentos del mercado.

También destacar que entre el Top 10 solo hay un fabricante europeo, BMW, y además encontramos a dos japoneses, Mazda y Toyota. Una Mazda que ha desarrollado sus coches eléctricos de la mano del grupo chino Changan, que curiosamente se coloca bastante por detrás de la propia Mazda.

El informe también añade que 16 de los 21 fabricantes mejoraron tanto la velocidad de carga como el consumo energético, y 17 aumentaron la autonomía media de sus modelos. Es decir, el sector continúa avanzando simultáneamente en casi todos los apartados tecnológicos, aunque el ritmo de mejora ya no es tan acelerado como hace unos años.