El Toyota Highlander se retrasa: la marca quiere que el lanzamiento sea perfecto y sin fallos
Finalmente, la producción del nuevo Toyota Highlander eléctrico no comenzará este año, sino el que viene. ¿El motivo? La firma japonesa está realizando algunos ajustes en el vehículo, que se fabricará en Estados Unidos. Su llegada al mercado europeo todavía no se ha confirmado.
Toyota ha retrasado el lanzamiento del nuevo Highlander eléctrico en Estados Unidos. Aunque su llegada a los concesionarios estaba prevista para el cuarto trimestre de este año, el inicio de la producción se ha pospuesto hasta como mínimo el primer trimestre de 2027. Aparentemente, este retraso se debería a la necesidad de realizar una serie de mejoras de naturaleza desconocida antes de su comercialización.
El Toyota Highlander eléctrico mide 5,05 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,71 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,05 metros. Se asienta sobre una versión adaptada de la plataforma TNGA-K del RAV4 en lugar de la eTNGA de los C-HR+ y bZ4X. Por lo tanto, estamos hablando de una plataforma térmica modificada.
Su gama está formada por tres opciones mecánicas. El modelo de acceso es de tracción delantera y combina un motor de 224 CV con una batería de 77 kWh, la cual le proporciona una autonomía de 462 km EPA. La versión intermedia tiene la misma batería, pero añade un segundo motor en el eje trasero, ganando tracción integral y una potencia de 343 CV. La autonomía se queda en 435 km EPA.
El tope de gama equipa una batería más grande (95,8 kWh) que incrementa su alcance hasta los 515 km EPA. En cuanto a la carga, se estima que el coche puede pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos; por lo tanto, entendemos que utiliza una arquitectura eléctrica de 400 voltios a pesar de que algunos rivales (que citamos a continuación) ya han dado el salto a los 800 voltios.
¿Llegará a Europa el Toyota Highlander eléctrico?
Por el momento, no se ha confirmado si este modelo llegará al mercado europeo; de hacerlo, sería rival directo de los Hyundai IONIQ 9, KIA EV9 y Skoda Peaq, los dos primeros con sistemas de 800 voltios. De serie, el Highlander tiene una configuración de seis asientos (2+2+2), si bien también se ofrece como opción una banqueta corrida para la segunda fila que incrementa la capacidad a siete plazas.
El salpicadero dispone de una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 14 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Por otro lado, el vehículo cuenta con carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load), así como del sistema Plug & Charge, que automatiza el proceso de validación y pago en las estaciones públicas compatibles.
Hay dos niveles de acabado: XLE y Limited. El primero cuenta con llantas de 19 pulgadas, volante y asientos delanteros calefactables e iluminación ambiental de 64 colores, mientras que el segundo añade un Head-up Display, asientos delanteros ventilados, asientos de la segunda fila calefactables, cámara de visión 360º y asistencia para el cambio de carril.
Fuente | Automotive News
