Ventas de coches eléctricos en España: febrero 2026
Repasamos las ventas de coches eléctricos en España en un mes de febrero donde hemos logrado un crecimiento sólido impulsado por el liderato de Tesla y el éxito de nuevas marcas chinas. Mientras la combustión tradicional pierde peso rápidamente, el sector eléctrico demuestra su capacidad de resistencia y crecimiento.
Febrero ha cerrado con unos números que dejan claro que el cambio no tiene marcha atrás, por mucho que algunos intenten frenarla. A pesar de una Volkswagen que parece no arrancar, y una Renault que está viviendo una auténtica debacle en sus cifras de eléctricos, el mercado ha pegado un estirón gracias al empuje de las nuevas marcas y a la solidez de los de siempre.
En total, en febrero se han matriculado 9.097 coches eléctricos, lo que supone un importante crecimiento del 45% respecto al mismo mes del año pasado con una cuota de mercado del 9.1%.
Los híbridos enchufables han sumado 12.372 unidades, un 79% más que el año pasado, con un 12.4% de cuota de mercado, lo que, sumado al 9.1% que ya representan los coches eléctricos puros, eleva la cuota de vehículos con enchufe al 21,5%. Estamos a un paso de que uno de cada cinco coches vendidos en España se enchufe a la red, algo impensable hace solo un par de años.
Los híbridos convencionales siguen siendo la opción refugio para muchos, liderando con 39.068 unidades, un incremento del 17%, y una cuota de ventas del 47%.
Los modelos gasolina han acumulado 22.802 unidades, lo que supone una caída del 20%, con una cuota del 23%, mientras que los diésel continúan su camino imparable y acelerado a la desaparición con 5.439 unidades, un 11% menos que el año pasado, y una cuota de apenas el 5.5%. Tampoco está logrando mantener el ritmo el gas, que había crecido en los últimos meses, pero en febrero ha alcanzado 3.157 unidades, un 28% menos que el año pasado y una cuota del 3.2%.
- Híbridos convencionales (HEV): 39.068 unidades (47% de cuota)
- Gasolina: 22.802 unidades (23% de cuota)
- Híbridos enchufables (PHEV): 12.372 unidades (12,4% de cuota)
- Coches eléctricos (BEV): 9.097 unidades (9,1% de cuota)
- Diésel: 5.439 unidades (5,5% de cuota)
- Gas (GLP/GNC): 3.157 unidades (3,2% de cuota)
Tesla recupera el trono y los "rookies" chinos vienen pisando fuerte
En el apartado de modelos, el Tesla Model 3 ha vuelto a lo más alto del podio con 1.171 unidades en febrero, aprovechando la llegada de los primeros barcos del trimestre lo que le ha permitido anotarse un crecimiento del 120% interanual.
En contraste, el Tesla Model Y muestra una tendencia mucho más plana, con un ligero ascenso del 9,4% (de 383 a 419 unidades). El BYD Dolphin Surf se consolida como uno de los líderes de mercado, con 435 matriculaciones, mientras que el BYD Atto 3 sufre el cambio generacional y el final de la anterior versión, experimentado un retroceso del 48,7%, bajando de las 199 unidades en 2025 a tan solo 102 en 2026.
En el resto del ranking, la dinámica es variada para los modelos europeos y coreanos de volumen. El Kia EV3, que ocupaba la segunda posición en 2025 con 432 ventas, ha sufrido una caída del 26,6% hasta las 317 unidades. De igual forma, el Renault R5 ha visto descender sus ventas de forma sustancial, un 22,3% menos que el pasado año (de 319 a 248 unidades) y el Dacia Spring ha bajado un 30,1% (de 143 a 100 unidades).
En el segmento premium alemán, el Mercedes EQA ha logrado mantenerse estable con un crecimiento del 13% (de 161 a 182 unidades), mientras que los modelos de BMW (iX1 e iX2) muestran variaciones mínimas, con ligeras subidas del 1,6% y 18,2% respectivamente. Finalmente, destaca la aparición en 2026 de una fuerte competencia asiática y nuevos lanzamientos como el Jeep Avenger (237 unidades) o el Citroën C3 (194 unidades), que no figuraban en el Top 20 del año anterior.
Sin embargo, la gran sorpresa del mes ha sido el Deepal S05, un recién llegado que se ha colado directamente en la décima posición con 185 unidades. Y muchas unidades son de particulares, lo que nos indica que el modelo del grupo chino ha entrado con buen pie a pesar de ser un total desconocido.
Otras marcas como Leapmotor con el B10, Omoda con el 5 EV, o XPeng con el G6, están aprovechando el vacío que dejan las marcas tradicionales europeas. Volkswagen y Renault parecen haber echado el freno a la espera de sus nuevos modelos fabricados en España o lanzamientos más económicos como el futuro Twingo. Es una estrategia arriesgada que los fabricantes chinos no están desaprovechando para ganar terreno y que luego puede que tengan dificultades para recuperar.
Ventas por grupo
| Grupo Automovilístico | Ventas 2025 | Cuota 2025 | Ventas 2026 | Cuota 2026 | Evolución |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 919 | 13,8% | 1.597 | 16,2% | +73,8% |
| Stellantis (inc. Leapmotor) | 1.247 | 18,7% | 1.410 | 14,3% | +13,1% |
| BYD | 578 | 8,7% | 1.157 | 11,7% | +100,2% |
| Hyundai/KIA | 697 | 10,4% | 1.063 | 10,8% | +52,5% |
| Grupo Volkswagen | 766 | 11,5% | 915 | 9,3% | +19,5% |
| Renault-Nissan-Mitsubishi | 655 | 9,8% | 707 | 7,2% | +7,9% |
| Mercedes-Benz | 382 | 5,7% | 670 | 6,8% | +75,4% |
| BMW-Mini | 781 | 11,7% | 550 | 5,6% | -29,6% |
| Toyota | 237 | 3,5% | 419 | 4,2% | +76,8% |
| Chery (Omoda/Jaecoo) | 16 | 0,2% | 272 | 2,8% | +1600% |
Un mercado donde hace poco se celebraba que los coches eléctricos pasasen de 100 unidades para entrar en el Top 20, y que ahora no lograrían entrar ni el el Top 30, lo que nos da una señal de que el crecimiento aunque lento, es inexorable hacia la electrificación, pero en un mercado donde los grupos tradicionales están empezando a perder espacio por falta de ambición y visión, y donde Tesla a pesar de todo mantiene sus cifras, mientras los chinos se expanden comercialmente por todo el país lo que les está permitiendo colocar sus piezas para el jaque mate final.
