Los jefes de Volkswagen lanzan una alarma histórica y ven en riesgo la supervivencia del grupo

La situación de Volkswagen podría ser mucho más delicada de lo que reflejan los mensajes oficiales. Y lo más llamativo es que esta conclusión no procede de analistas externos ni de consultoras contratadas por el fabricante alemán, sino de los propios responsables que dirigen el grupo desde dentro.

Según una investigación publicada por el influyente medio económico alemán Spiegel, Volkswagen llevó a cabo una encuesta interna y anónima entre miembros del consejo de administración y del consejo de supervisión. El objetivo era medir el nivel de cohesión interna y conocer cómo perciben los máximos responsables el estado real de la compañía en un momento especialmente complicado para el fabricante.

Los resultados dejan una imagen preocupante. De acuerdo con la información revelada, la mayoría de los directivos considera que el grupo atraviesa una situación extremadamente crítica. De los nueve miembros del consejo de administración consultados, seis llegaron incluso a calificar a Volkswagen como una empresa cuya propia supervivencia podría estar en riesgo. Los tres restantes definieron el escenario como tenso o preocupante. Ninguno de los participantes eligió la opción que describía la situación como estable o libre de riesgos.

La encuesta pone de manifiesto que existe una enorme preocupación en los niveles más altos de la compañía. Un diagnóstico que cobra todavía más relevancia si se tiene en cuenta que procede de quienes tienen acceso directo a toda la información financiera, industrial y comercial del grupo.

Los máximos responsables exigen cambios profundos en la estrategia

Si hubo un punto en el que todos los directivos parecieron coincidir plenamente fue en la necesidad de acometer cambios de gran calado. Según la investigación, los nueve consejeros consultados defendieron de forma unánime la necesidad de aplicar un giro estratégico radical para intentar recuperar la competitividad del grupo.

Las dudas no se limitan únicamente a la situación económica actual. Los responsables de Volkswagen también habrían mostrado una valoración especialmente dura sobre la estrategia seguida en mercados clave como China y Norteamérica, dos regiones fundamentales para el futuro del fabricante.

China, que durante años fue una de las principales fuentes de beneficios para Volkswagen, se ha convertido en un mercado mucho más competitivo debido al rápido crecimiento de las marcas locales y el giro hacia el coche eléctrico. La ventas de Volkswagen han caído en picado, y ha desaparecido de los listados de más vendidos.

Mientras tanto, en Norteamérica el grupo continúa intentando ganar peso en un entorno donde la competencia es cada vez más intensa y donde los fabricantes asiáticos y estadounidenses mantienen una posición muy sólida, y donde la exportación se ha complicado por los aranceles.

Estas conclusiones llegan además en un momento especialmente delicado para el grupo alemán. Hace apenas unos días, las distintas marcas que integran Volkswagen presentaron unos resultados trimestrales por debajo de las expectativas, aumentando la presión sobre la dirección para encontrar soluciones rápidas y eficaces.

La filtración de esta encuesta interna refleja hasta qué punto la preocupación se ha instalado en la cúpula de una compañía que durante décadas ha sido uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Que una mayoría de sus máximos responsables considere que la empresa afronta riesgos existenciales y que todos reclamen un cambio profundo de rumbo no parece precisamente una señal tranquilizadora para el futuro inmediato del grupo.

Volkswagen se enfrenta ahora al reto de transformar esa preocupación interna en medidas concretas capaces de recuperar la confianza de inversores, trabajadores y clientes. El problema es que, según revela esta encuesta, ni siquiera quienes están al frente de la compañía parecen convencidos de que la estrategia actual sea suficiente para superar los desafíos que tiene por delante.

Opinión

¿Y qué tendría que hacer Volkswagen para ponerse al día? La verdad es que la respuesta es complicada ya que son demasiados los temas pendientes para una Volkswagen que se ha quedado atrás en muchos aspectos, como: el diseño, el software, la conducción autónoma y los costes. En China ha tenido que echar manos de Xpeng para sacar algo mínimamente decente, pero las ventas va a ser complicado que remonten después de 10 años a verla venir. BYD, Geely, Xiaomi y Tesla están a años luz, y sin vistas de frenarse.

En Europa es donde VW todavía tiene posibilidades. Pero sus esfuerzos se centran en hacer lobby para frenar los objetivos climáticos y echar abajo el objetivo del fin del motor de combustión en 2035. Mientras tanto, los chinos se están expandiendo rápidamente, y con uno enorme superávit industrial en su mercado para inundar el nuestro. Todo con productos mucho más avanzados y económicos.

La pregunta entonces es cuánto aguantará Volkswagen en Europa antes de colapsar.