Xpeng lanzará en Europa el P7+ y el G7 EREV con sus 1.700 km de autonomía combinada

Hace unos meses hablábamos del lanzamiento de los Xpeng P7+ y el Xpeng G7 EREV en China, indicando que eran modelos claramente exportables y que en 2026 deberían llegar a Europa. Algo que supuso que desde el distribuidor de Xpeng en España nos contactasen para negarlo. Pero ahora unos meses después la marca china ha confirmado las fechas de llegada de estos dos modelos a los primeros mercados del viejo continente.

Con este movimiento, Xpeng pisa el acelerador en Europa con una doble ofensiva muy seria. El próximo 8 de enero será el turno de China y solo un día después, el 9 de enero, llegará a Bélgica como puerta de entrada al mercado europeo. Los protagonistas no son otros que el Xpeng P7+ 2026, una berlina de diseño rompedor y elevada eficiencia, y el nuevo Xpeng G7 EREV, un SUV con extensor de autonomía que promete mucho.

Ambos modelos comparten una base tecnológica común que marca el rumbo de la marca. Incorporan tres chips Turing de desarrollo propio, con una potencia de cálculo conjunta de 2.250 TOPS, una cifra que deja claro hasta qué punto Xpeng quiere jugar en la primera división en materia de asistencia a la conducción y sistemas inteligentes.

Xpeng P7+ 2026

El Xpeng P7+ llegará en dos configuraciones: coche eléctrico (BEV) y eléctrico con extensor de autonomía (EREV). Según el ciclo chino CLTC, esta última anuncia una autonomía combinada de 1.550 kilómetros, con 430 kilómetros en modo 100% eléctrico, lo que lo convierte, según la marca, en la berlina EREV con mayor alcance del mercado. La versión totalmente eléctrica se queda en unos nada despreciables 725 kilómetros de autonomía CLTC.

Traducido al formato que usamos en Europa, WLTP, podemos estimar unos 1.300 km combinados para el extensor de autonomía, y en torno a los 630 km para la versión 100% eléctrica.

A nivel técnico, el P7+ apuesta por una arquitectura de 800 voltios y una batería de 49,2 kWh de tipo LFP con carga ultrarrápida 5C. Un detalle curioso es el diseño compacto del pack: solo 109 mm de grosor, algo poco habitual en baterías de este tipo y que permiten al P7 lograr esa silueta tan aerodinámica.

El puesto de conducción sigue una línea claramente minimalista. Destaca una pantalla central flotante de 15,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, iluminación ambiental de 256 colores, carga inalámbrica para el móvil y un techo interior acabado en microfibra. En el apartado práctico, el maletero ofrece 725 litros, ampliables hasta 2.221 litros.

Xpeng G7 EREV: el SUV que quiere eliminar la ansiedad por la autonomía

El segundo gran lanzamiento es el Xpeng G7 EREV, un SUV que la marca no duda en calificar como el EREV con mayor autonomía total del mundo una vez llegue al mercado. Actualmente, el G7 ya se vende en China en versión eléctrica pura, con tres acabados y precios entre 195.800 y 225.800 yuanes, equivalentes a unos 27.900 a 32.200 euros, y autonomías CLTC de 602 y 702 kilómetros.

La variante EREV añade un motor gasolina 1.5 turbo de 148 CV que actúa como generador, acompañado por un motor eléctrico de 218 kW (292 CV). Al igual que el P7+, utiliza una plataforma de 800 voltios y una batería de 55,8 kWh con carga rápida 5C.

Las cifras son, sencillamente, llamativas. El Xpeng G7 EREV homologa 430 kilómetros en modo eléctrico y una autonomía total de 1.704 kilómetros, ambas bajo el ciclo CLTC. En condiciones de carga rápida, es capaz de recuperar 314 kilómetros en solo 12 minutos.

Con estos dos lanzamientos, sumados a los nuevos G6 y G9, Xpeng deja claro que su ofensiva internacional va muy en serio. Tecnología propia, autonomías descomunales y un enfoque muy marcado en el confort y la experiencia de uso. Habrá que ver cómo encajan en el mercado europeo, pero desde luego, indiferente no va a dejar a nadie...siempre que los precios se mantengan en cifras razonables.