Xpeng P7+: lujo digital, eficiencia y un precio en Europa sorprendente

El Xpeng P7+ es una berlina eléctrica de más de cinco metros que apunta directamente al Tesla Model S, pero con una estrategia muy distinta: mucho equipamiento, cifras técnicas llamativas, un diseño moderno y, sobre todo, un precio que rompe el mercado. La gama arranca en 45.990 euros, menos de la mitad de lo que cuesta su rival estadounidense y por debajo de rivales de segmento, y su llegada a los concesionarios europeos está prevista para abril de 2026.

Estamos ante un coche que no se esconde. Xpeng quiere posicionarse como una alternativa real en el segmento de las berlinas eléctricas grandes, apoyándose en una arquitectura de 800 voltios, cargas ultrarrápidas, un interior claramente digital y una dotación de serie que roza lo excesivo. Todo ello sin renunciar a prestaciones serias, con versiones que alcanzan los 503 CV y autonomías que llegan hasta 530 kilómetros WLTP.

Xpeng P7+: diseño imponente y planteamiento práctico

El Xpeng P7+ se apoya en una plataforma tipo patinete, con la batería situada bajo el suelo y uno o dos motores eléctricos según la versión. Aunque Xpeng lo define como una berlina, su carrocería es más bien un fastback tipo hatchback, algo que se agradece por practicidad. Mide 5,07 metros de largo, tiene una distancia entre ejes de 3 metros, una anchura de 1,94 metros y una altura de 1,51 metros. El peso ronda las 2 toneladas, una cifra ya habitual en este tipo de coches eléctricos grandes.

Estéticamente apuesta por líneas fluidas y superficies limpias. El capó es corto y bastante inclinado, el techo describe una curva continua hacia la zaga y los tiradores de las puertas quedan enrasados en la carrocería. Destacan las franjas de luz delanteras y traseras, muy en la línea de lo que se espera hoy en este segmento. En el frontal, la tira luminosa se complementa con cuatro faros integrados en el paragolpes, mientras que en la parte trasera aparece un pequeño alerón que recuerda inevitablemente al Hyundai Ioniq 6. De serie, el techo y los faldones laterales van acabados en negro.

El planteamiento práctico es uno de sus puntos fuertes. Gracias al portón trasero y al respaldo abatible, el maletero ofrece 573 litros en configuración normal y hasta 1.937 litros si se abate la segunda fila. No es un detalle menor en un coche de este tamaño, pensado tanto para viajar como para el día a día.

Interior digital, mucho confort y carga ultrarrápida

Dentro, el Xpeng P7+ deja claro que la digitalización es uno de sus pilares. De serie incluye un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas en posición horizontal y un visor de información frontal. Incluso la versión más básica incorpora un retrovisor interior digital de 8 pulgadas. Los botones físicos brillan por su ausencia: apenas quedan los elevalunas, los mandos del volante —donde se integra también el selector de marchas— y algunos controles giratorios.

El sistema de info-entretenimiento funciona mediante controles por voz apoyados en inteligencia artificial, una tecnología que también se extiende a buena parte de los asistentes a la conducción. El enfoque es claramente premium: asientos delanteros eléctricos con calefacción, ventilación y masaje, sistema de sonido de 20 altavoces, climatización automática, techo panorámico y portón trasero eléctrico forman parte del equipamiento de serie desde el acabado más sencillo.

En las plazas traseras, el espacio es generoso, aunque el respaldo va bastante reclinado, priorizando el confort en viajes largos. En las versiones superiores se añaden asientos traseros calefactados, ventilados y con masaje, un detalle poco habitual incluso en segmentos más caros.

Equipamiento versión tracción trasera:

• bomba de calor
• control de climatización automático
• Tablero digital de 8,8"
• pantalla de visualización frontal
• Pantalla táctil central de 15,6"
• replicación de teléfonos inteligentes
• Sistema de audio de 20 altavoces
• 1 puerto USB-A
• 2 puertos USB-C
• cargador inalámbrico dual para smartphone
• sistema de navegación
• Asientos delanteros eléctricos, calefactables, con masaje y ventilados.
• apoyabrazos centrales delanteros y traseros
• Espejo retrovisor interior digital de 8"
• espejos plegables eléctricamente
• sensores de estacionamiento delanteros y traseros
• Cámaras de 360°
• estacionamiento semiautónomo
• asistencia de arranque en pendiente
• control de descenso
• reconocimiento de señales
• control de crucero adaptativo
• ayuda para mantenerse en el carril
• asistencia para cambiar de carril
• monitoreo de puntos ciegos
• alerta de tráfico cruzado trasero
• Alerta de tráfico acercándose en la apertura
• detector de fatiga
• cámara de interior
• todas las luces LED
• luces y limpiaparabrisas automáticos
• portón trasero motorizado
• manijas de puerta retráctiles
• techo panorámico
• ventanas traseras tintadas
• llantas de aleación de 19"
• suspensión adaptativa
• Cargador de CA de 11 kW
• Cargador bidireccional V2L de 3,3 kW

Versiones Long Range y Performance añaden:

• Tapicería de piel napa
• Asientos traseros con calefacción, ventilación y masaje
• llantas de aleación de 20"

Donde el P7+ quiere marcar la diferencia es en la parte técnica. Toda la gama utiliza una batería LFP asociada a una arquitectura de 800 voltios, capaz de admitir potencias de carga muy elevadas incluso en condiciones frías. La versión de acceso, 61.7 kWh, llega a los 350 kW, mientras que las Long Range, 74.9 kWh, lo hace a 446 kW. En el mejor de los casos, Xpeng anuncia que se puede pasar del 10% al 80% en solo 12 minutos, siempre que se disponga de un cargador adecuado.

La gama se estructura en tres versiones bien diferenciadas. El modelo de acceso cuenta con 245 CV, tracción trasera y una autonomía homologada de 455 kilómetros WLTP. Un escalón por encima aparece la versión de 313 CV, también con tracción trasera, que es la más eficiente de todas con 530 kilómetros WLTP. En lo alto se sitúa la variante de doble motor y tracción total, que alcanza los 503 CV y declara 500 kilómetros de autonomía.

Esto nos indica que al P7+ es una berlina del segmento F muy eficiente, con cifras de entre 13.6 kWh a los 100 km a 14.1 kWh a los 100 km para la Long Range, mientras que la más deportiva se mantiene en unos excelentes 15 kWh a los 100 km WLTP. Por ponerlo en contexto, podemos ver las cifras de la referencia en consumo/tamaño, el Tesla Model 3, que en su versión de acceso tiene un consumo homologado de 13 kWh a los 100 km.

En prestaciones, el Xpeng P7+ más potente acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, mientras que las versiones de tracción trasera se quedan en 6,9 y 6,2 segundos respectivamente. La velocidad máxima está limitada en todos los casos a 200 km/h. El chasis también ha sido afinado pensando en el mercado europeo, con suspensión adaptativa, esquema delantero de doble horquilla y trasero multibrazo.

Precios Xpeng P7+

En cuanto a precios, la estrategia es entrar en Europa con fuerza. El Xpeng P7+ de 245 CV y batería de 62 kWh arranca en 45.990 euros. La versión de 313 CV y 75 kWh sube a 49.990 euros, mientras que el AWD de 503 CV se queda en 53.990 euros. Todos se fabrican en Austria por Magna Steyr, al igual que los Xpeng G6 y Xpeng G9, y Xpeng espera vender inicialmente entre 100 y 200 unidades al año, al menos en una primera fase.

Con estos números sobre la mesa, el P7+ se presenta como una de las propuestas más agresivas del mercado europeo en el segmento de las grandes berlinas eléctricas, combinando tamaño, tecnología y precio de una forma que hasta ahora parecía reservada a marcas mucho más asentadas.