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Fibra de carbono Archives | forococheselectricos

¿Ha conseguido el BMW i3 popularizar la fibra de carbono en el automóvil tras más de 150.000 unidades vendidas?

Cuando el BMW i3 fue lanzado al mercado hace seis años, fue una propuesta sorprendente a varios niveles. El primer coche eléctrico de producción masiva de BMW contaba con soluciones llamativas como una versión dotada de extensor de autonomía de gasolina (i3 REx), puertas traseras con apertura suicida… y una avanzada estructura de fibra de … Leer más ¿Ha conseguido el BMW i3 popularizar la fibra de carbono en el automóvil tras más de 150.000 unidades vendidas?

Las fibras de carbono pueden almacenar energía formando parte de la estructura de un vehículo

Un grupo de investigadores de la Universidad de Tecnología de Chalmers (Suecia) ha demostrado la capacidad de almacenamiento de energía de las fibras de carbono con una cierta orientación. Este hallazgo abre la posibilidad de utilizar partes estructurales de un vehículo como fuente de almacenamiento de energía, lo que abre la posibilidad del desarrollo de … Leer más Las fibras de carbono pueden almacenar energía formando parte de la estructura de un vehículo

BMW podría abandonar la producción de monocascos de fibra de carbono por cuestión de costes

En los últimos años, BMW ha sido la marca de volumen que con más fuerza ha apostado por la fibra de carbono. Este material, conocido por su ligereza y su elevadísima resistencia, estuvo reservado durante años para los coches de competición o para superdeportivos de la talla del Ferrari Enzo o el Mercedes-Benz SLR McLaren. … Leer más BMW podría abandonar la producción de monocascos de fibra de carbono por cuestión de costes

La evolución de las baterías pone en peligro el uso de la fibra de carbono en BMW

Unas de las principales características de la familia de coches eléctrico de BMW, es el uso de un sistema de fibra de carbono para el cuerpo del vehículo. Una forma de reducir de forma importante el peso del vehículo, y de paso, lograr algo de publicidad y notoriedad. Pero este material se ha chocado con … Leer más La evolución de las baterías pone en peligro el uso de la fibra de carbono en BMW

Explota un camión a gas natural en Estados Unidos

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Esta pasada madrugada se ha producido un incidente en un camión de la basura que se encontraba en plena faena en las calles de la localidad norteamericana de Indianápolis.

Se trataba de un camión de la basura que funciona a gas natural, y que se encontraba en ese momento recogiendo los desperdicios de una ferretería. En un momento el conductor ha visto como comenzaba a salir humo de la parte trasera, abandonando el vehículo.

 

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Tesla y BMW admiten conversaciones. Fibra de carbono, baterías, sistemas de recarga…

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Ayer hemos conocido los planes de Tesla de poner en marcha una fábrica de baterías en Alemania. Uno de los muchos proyectos que tiene el fabricante norteamericano que no para de extender sus tentáculos.

En la misma rueda de prensa, el presidente de Tesla, Elon Musk, ha aprovechado la ocasión para lanzar un aviso a los fabricante alemanes, a los que achaca la poca ambición en cuanto al sector de los coches eléctricos, y la poca inversión que salvo alguna excepción, están realizando.

 

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¿Acero en lugar de fibra de carbono en el próximo BMW i3?

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Unas declaraciones de Herbert Eichelkraut, gerente de la siderúrgica alemana ThyssenKrupp, han puesto el dedo sobre un posible problema para BMW. Su apuesta por la fibra de carbono para reducir el peso de sus vehículos, podría ser una estrategia demasiado arriesgada por los elevados costes de este material.

Según el Sr Eichelkraut, la próxima generación del BMW i3 podría dejar a un lado su estructura de fibra de carbono, y adoptar materiales más habituales en la industria, como el acero. El objetivo no sería otro que reducir los costes económicos que la producción de la fibra de carbono tendrá a medio y largo plazo.

 

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Visiobike. La bicicleta eléctrica de fibra de carbono, que se conecta a nuestro smartphone

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No es la primera vez que escuchamos bicicleta eléctrica seguida de Croacia. Hace unos meses conocíamos la espectacular Rimac Greyp G-12, y hoy le toca a otro desarrollo croata, la Visiobike.

Se trata de un interesante desarrollo que busca la financiación en las redes de micro mecenazgo, o crowdfunding. Una bicicleta eléctrica fabricada con la resistente, y tan de moda, fibra de carbono, que además de ligereza, le proporciona un plus de resistencia. Pero el diseño de Visiobike va mucho más allá.

 

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La fábrica de fibra de carbono de BMW, triplicará su capacidad de producción

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Hace unas semanas os hemos hablado de los planes para invertir 100 millones de euros en fábrica de fibra de carbono de BMW. Una instalación situada en la localidad norteamericana de Moses Lake, que ahora parece que recibirá una inversión todavía mayor.

Según las últimas informaciones, BMW elevará la inversión hasta los 145 millones de euros. el objetivo, triplicar la actual producción, y llevarla hasta las 9.000 toneladas métricas durante el próximo año. Un importante movimiento que puede servir de pista de como está de fuerte la demanda del BMW i3, y su hermano el i8.

 

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El precio de la fibra de carbono podría bajar un 70% a medio plazo

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SGL es una sociedad participada entre otros por BMW y el grupo Volkswagen. Es la encargada de la producción de la fibra de carbono que usan el BMW i3, y usará el deportivo i8.

Según fuentes internas, el precio actual de la fibra de carbono es uno de los principales problemas para su expansión. pero se trata de una cuestión de tiempo, ya que en breve el coste de fabricación bajará de forma sustancial, convirtiéndolo en una alternativa cada vez más interesante frente a su gran competidor, el acero.

 

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BMW invertirá 100 millones de euros para doblar la producción de fibra de carbono

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La limitada producción de la fábrica de donde sale la fibra de carbono para el BMW i3, está siendo una de las causas de la lenta expansión del eléctrico alemán. La instalación, levantada en colaboración con el grupo SGL, situada en suelo norteamericano, recibirá una importante inyección que le permitirá doblar su capacidad de producción.

Gracias a esta actualización, esta instalación será capaz de alcanzar las 6.000 toneladas métricas cada año. Una producción que servirá para atender las necesidades de la familia «i», pero también de los nuevos modelos de BMW que usarán la fibra de carbono para la fabricación de sus chasis.

 

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La fibra de carbono del BMW i3 abaratará los costes de reparación y de seguro

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Cuando hemos conocido que el BMW i3 contaba con un cuerpo de fibra de carbono, todos o casi todos hemos pensado en los elevados coste que este sistema tendría en caso de reparación. Al mismo tiempo, esto nos penalizaría a la hora de contratar el seguro, ya que cuanto más caro es reparar, más costosa deberá ser la póliza.

Pero esta semana Manuel Sattig, jefe de proyecto de BMW i,  ha realizado una interesante entrevista con Autobloggreen. En esta ha explicado que la situación es justo la contraria. La fibra de carbono llegará como una solución que además de un menor peso y una mayor rigidez estructural, permitirá reducir los costes de reparación y por lo tanto, los del seguro.

 

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Como se hace el BMW i3: vídeos

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Hace unos días hemos visto como comenzaba la producción del BMW i3, y las primeras entregas están a la vuelta de la esquina, por lo que la maquinaria publicitaria se ha puesto a plena marcha para dar a conocer todos los detalles del que será el primer coche eléctrico de los alemanes.

Una de las últimas acciones ha sido la publicación de una interesante serie de vídeos donde podemos ver gran parte del proceso de fabricación del i3, un total de 73 minutos donde podemos apreciar desde la colocación de las primeras piezas, hasta el ensamblado de las piezas de fibra de carbono que dan forma a su cuerpo.

 

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Comienza la producción del BMW i3, con algunos interrogantes todavía por responder

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Hoy miércoles ha comenzado de forma oficial la producción del que será el primer coche eléctrico de BMW que logra una producción en masa, un modelo que ha supuesto una inversión en las instalaciones de Leipzig de nada menos que 400 millones de euros destinados a la producción de sus componentes.

Se espera que las primeras unidades comiencen a llegar a partir del 14 de noviembre, que es la fecha estimada del comienzo de la distribución en Europa del BMW i3, momento en el que el segmento de la movilidad eléctrica tendrá un nuevo e ilustre miembro que seguro ayudará a mejorar la percepción de la gente hacía esta tecnología que poco a poco incorpora más nombre a su lista.

 

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