El Audi A2 e-tron más barato cuesta 37.760 euros en España: esto es lo que ofrece

El nuevo Audi A2 e-tron ya está disponible para pedidos y llega dispuesto a convertirse en una de las alternativas más interesantes entre los compactos eléctricos de acceso. Audi recupera una denominación histórica para un modelo que apuesta claramente por la eficiencia, pero la gran pregunta está en la versión básica: ¿qué ofrece el A2 e-tron que se puede comprar en España desde 37.760 euros?

La respuesta es bastante más interesante de lo que podría parecer viendo únicamente la cifra de partida. El A2 e-tron de acceso prescinde de las mecánicas más potentes y de la batería de mayor capacidad, pero mantiene un equipamiento de serie bastante completo y una autonomía que debería ser suficiente para buena parte de los conductores.

Más de 400 kilómetros de autonomía y una carga rápida razonable

Como suele ocurrir en este tipo de gamas, Audi ha puesto buena parte del foco durante la presentación en las versiones superiores. Son estas las que alcanzan los 646 kilómetros de autonomía y las que permiten disfrutar de hasta 326 CV. Sin embargo, el Audi A2 e-tron básico tiene 170 CV, una cifra que puede parecer modesta para un modelo de la marca alemana, pero que encaja bastante bien con el planteamiento de este compacto.

El motor eléctrico entrega 350 Nm de par y está asociado a la tracción trasera. Con esta configuración, el A2 e-tron puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. No pretende ser un coche deportivo, pero tampoco lo necesita: su principal argumento es ofrecer una conducción cómoda y eficiente en un formato relativamente compacto.

La versión de acceso utiliza una batería de 52 kWh de capacidad bruta, unos 50 kWh útiles, con química LFP. Con ella homologa una autonomía de hasta 423 kilómetros según el ciclo WLTP y un consumo combinado desde 13,7 kWh/100 km. Son cifras interesantes para un compacto de 4,32 metros de longitud y permiten que el modelo pueda salir de la ciudad sin convertirse en un coche limitado exclusivamente a desplazamientos urbanos.

Además, Audi no ha descuidado la velocidad de recarga. El A2 e-tron básico admite hasta 100 kW de potencia en corriente continua, suficiente para pasar del 10% al 80% en 24 minutos. En corriente alterna puede cargar a 11 kW. No estamos ante las cifras de los modelos más avanzados del mercado, pero para una batería de este tamaño la parada rápida resulta razonable y permite recuperar buena parte de la autonomía durante una pausa relativamente corta.

La gama también permite subir varios escalones. El A2 e-tron de 190 CV utiliza una batería de 61 kWh y alcanza hasta 515 kilómetros, mientras que las versiones de 231 y 326 CV recurren a una batería de 84 kWh y llegan a 646 y 630 kilómetros respectivamente. Es decir, la versión básica pierde autonomía frente a sus hermanos mayores, pero mantiene una cifra superior a los 400 kilómetros sin disparar el precio.

Por fuera, el A2 e-tron mide 4,324 metros de largo, 1,789 metros de ancho y 1,548 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,768 metros. Audi ha trabajado especialmente la aerodinámica, hasta conseguir un coeficiente de resistencia de 0,24. El resultado es una carrocería compacta, con voladizos cortos y una silueta bastante peculiar que recupera algunos rasgos visuales del A2 original.

Y aquí encontramos una de las principales diferencias respecto a las unidades utilizadas durante la presentación. El A2 e-tron básico es bastante más discreto que las versiones con acabados superiores y paquetes deportivos. De serie utiliza llantas de 18 pulgadas y una imagen que puede resultar incluso demasiado sobria para quienes esperaban un compacto Audi más llamativo. Siempre existe la posibilidad de recurrir a diferentes opciones para darle algo más de personalidad, aunque eso significa elevar el precio.

En el interior, sin embargo, Audi ha intentado evitar que la versión de acceso transmita una sensación de coche básico. El equipamiento de serie incluye una pantalla panorámica MMI con cuadro de instrumentos digital de 11,9 pulgadas y pantalla táctil central de 12,8 pulgadas, además del asistente de Audi y diferentes servicios digitales.

También forman parte del equipamiento elementos como los faros LED, climatizador automático de dos zonas, retrovisores eléctricos, conexión inalámbrica para teléfonos móviles, cargador inalámbrico y cámara de visión trasera. A esto se suman diferentes sistemas de asistencia a la conducción, entre ellos el control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales, aviso de salida de carril, frenada de emergencia y asistente de maniobra evasiva.

Por tanto, la versión básica no obliga a aceptar un coche especialmente desnudo para poder acceder al precio más bajo. De hecho, el equipamiento de serie es uno de los puntos fuertes del A2 e-tron de acceso, aunque algunos elementos que elevan claramente la apariencia exterior quedan reservados a acabados superiores u opciones.

El maletero ofrece 396 litros, una cifra bastante razonable para un compacto de este tamaño, y puede alcanzar 1.336 litros con los asientos traseros abatidos. Audi también ha trabajado el aprovechamiento del habitáculo para conseguir un espacio interior considerable teniendo en cuenta sus dimensiones exteriores.

El precio es precisamente uno de los aspectos que más cambia respecto a las cifras comunicadas inicialmente en otros mercados. En España, el Audi A2 e-tron parte de 37.760 euros para la versión de 170 CV y batería de 52 kWh. Por encima se sitúa el A2 e-tron de 190 CV y 61 kWh, desde 41.460 euros, mientras que el de 231 CV y 84 kWh parte de 47.360 euros. La gama culmina con el A2 e-tron de 326 CV, también con 84 kWh, desde 56.640 euros.

Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en diciembre de 2026. Y aunque el A2 e-tron básico no tiene la autonomía espectacular de las versiones más caras, los 423 kilómetros WLTP, la carga del 10% al 80% en 24 minutos y un equipamiento de serie bastante completo hacen que los 37.760 euros tengan bastante más sentido de lo que podría parecer a primera vista.

Puntos clave

• El Audi A2 e-tron llega a España desde 37.760 euros.
• La versión básica desarrolla 170 CV y 350 Nm.
• Tiene tracción trasera.
• Utiliza una batería de 52 kWh brutos y unos 50 kWh útiles.
• Homologa hasta 423 kilómetros WLTP.
• Puede cargar del 10% al 80% en 24 minutos.
• Admite hasta 100 kW en corriente continua.
• Mide 4,324 metros de largo.
• Tiene un maletero de 396 litros.
• La gama llega hasta los 326 CV y 646 kilómetros WLTP.