Cargar un coche eléctrico en España: una odisea digital que tiene que solucionarse

Acciona, Waylet, Iberdrola, Zunder, Repsol, Endesa, BP, Tesla… la lista no acaba nunca. Y la verdad, cada vez que vas a un punto de carga que no conoces, terminas abriendo una por una todas estas apps durante varios minutos para comprobar si el cargador está disponible, si funciona correctamente o cuánto te va a costar realmente. Es un verdadero dolor de cabeza, sobre todo cuando tienes prisa y lo único que quieres es enchufar y seguir tu camino, y una pesadilla si no eres muy amigo de lo digital y te llevas regular con las aplicaciones.

Lo más frustrante de todo son las apps que prometen ser “todo en uno”, como ElectroMaps. En teoría deberían simplificar la vida mostrando todos los puntos de carga cercanos, pero la realidad es que muchos de los puntos señalados no funcionan, para iniciar sesión a veces tienes que desplegar las tomas disponibles (algo sencillo pero donde algunos usuarios se pierden y no logran encontrar) o el precio es más elevado que en la app oficial del operador. Al final, acabas con una sensación de caos digital que parece completamente innecesario.

En los comentarios de foros y grupos de propietarios de coches eléctricos, se repite una constante: muchos usuarios de Tesla, BYD, MG y otras marcas confiesan que han tenido que desarrollar su propio sistema de organización. Algunos se limitan a memorizar los cargadores más fiables cerca de casa o de sus rutas habituales, mientras que otros utilizan una combinación de dos apps: una oficial para asegurarse del precio y funcionamiento, y otra “generalista” solo para localizar puntos nuevos.

Lo curioso es que este problema no es técnico, sino de coordinación. Los fabricantes y operadores de recarga no han conseguido aún estandarizar protocolos ni precios, lo que obliga a tener múltiples aplicaciones abiertas y a menudo genera errores de facturación. Algunos usuarios incluso admiten que la planificación de viajes se ha convertido en un deporte de riesgo digital, con más tiempo invertido en apps que en carretera.

Otro detalle que sorprende es cómo esta experiencia cambia según la marca del coche. Los propietarios de Tesla, por ejemplo, disfrutan de una red propia bastante fiable, con la ventaja de un sistema de enchufar y listo que simplifica enormemente la operación.

Eso para los clientes, los que no tienen un Tesla tienen que usar la App para activar cada punto, y no es una operación muy sencilla ya que el usuario tiene que abrir la app, abrir el menú superior que está algo escondido, y luego ir a la parte inferior de la página que se abre para encontrar "Carga su otro VE". Son solo tres clicks, pero que para los menos "digitales" puede ser una complicación que añada estrés a la operación.

Sin embargo, los usuarios de otras marcas más generalistas se encuentran en un ecosistema fragmentado, dependiendo de apps distintas para cada operador de carga. En el caso de coches como el BYD Atto 3 o el MG4, la experiencia de usuario varía enormemente según la zona, porque no todos los puntos admiten pagos con la misma app o incluso con la misma tarjeta.

Y al final del día, lo que debería ser un proceso sencillo —enchufar, cargar, pagar y continuar— se convierte en un rompecabezas de pantallas y contraseñas. Y es que a veces se cierra la sesión y tienes que recordar usuario y contraseña. O cuando cambias de tarjeta bancaria, si se pierde o caduca, te tocará la ronda de actualizar los datos de pago en todas las apps. Y si tienes 14 como tengo yo, el proceso es largo y penoso.

Por lo tanto, la conclusión es que el despliegue de la red de carga debería ser más rápido, con mejores localizaciones, pero también que sea una red fácil de usar, por ejemplo, con pago por tarjeta en todos los puntos, ya sea con tarjeta bancaria, Bizum o similares, y no solo en los puntos rápidos, sino también en los lentos.

Así que la pregunta queda abierta para todos los que llevan ya tiempo en este ecosistema: ¿cómo lo hacéis vosotros? ¿Cuál es vuestra estrategia para sobrevivir a este caos digital?