Comparativa de coste total de propiedad: Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, KIA EV6
Como todos sabemos, pero pocos tienen en cuenta, el coste del coche no es solo el de compra. En el caso de los eléctricos más todavía ya que su bajo coste operativo los hacen más "rentables" que los de combustión a largo plazo. Pero entre los eléctricos también hay diferencias como muestra esta comparativa real entre el Tesla Model Y, el Hyundai ioniq 5 y el KIA EV6.
En muchas ocasiones, comparar coches eléctricos se queda en la superficie: precio de venta, autonomía o diseño. Sin embargo, el propietario de la cuenta de X Tesla Magazine (@MagazineTesla) una cuenta francesa, ha querido ir un paso más allá y poner cifras reales sobre la mesa. Su objetivo ha sido claro: comprobar cuánto cuesta de verdad tener estos tres modelos durante tres años.
Los protagonistas son el Tesla Model Y, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6. Tres propuestas de tamaño y enfoque muy similares, con precios aparentemente cercanos. Pero en lugar de quedarse en esa primera impresión, este usuario ha calculado el coste total de propiedad tras recorrer 25.000 kilómetros al año, lo que equivale a 75.000 kilómetros en tres años.
El Tesla Model Y en su versión de acceso con tracción trasera (535 km WTP) con un precio de partida que en su momento era de 42.990 euros (ahora está en 40.990 euros) presenta unos costes bastante contenidos. Según este análisis, el gasto en recarga durante tres años asciende a 4.860 euros, reflejando su buena eficiencia. El mantenimiento se queda en 630 euros, mientras que el seguro, calculado para un conductor de 38 años, alcanza los 3.960 euros. Un coste elevado que como recordamos, es en Francia. Seguramente en España los seguros son más baratos.
Pero donde realmente marca la diferencia es en la depreciación. En ese periodo, el Model Y pierde unos 13.500 euros de valor. Sumando todos los conceptos, el coste total de propiedad se sitúa en 65.940 euros en 36 meses, siendo el más bajo de los tres modelos analizados.
El Hyundai Ioniq 5 Long Range (570 km WLTP) por su parte, parte de un precio más elevado, 48.900 euros. En uso, el gasto en recarga sube hasta 5.400 euros, mientras que el mantenimiento alcanza los 1.200 euros en tres años. El seguro también es ligeramente superior, con un coste de 4.200 euros.
Sin embargo, el dato que más penaliza al Ioniq 5 vuelve a ser la depreciación. Según este cálculo, pierde unos 19.800 euros en tres años. El resultado final es un coste total de propiedad de 79.500 euros, lo que supone una diferencia de 13.560 euros frente al Model Y.
El Kia EV6 GT-Line (582 km WLTP) se sitúa en una posición intermedia dentro de esta comparativa. Con un precio inicial de 47.490 euros, presenta unos costes equilibrados: 5.100 euros en recarga, 1.080 euros en mantenimiento y 4.080 euros en seguro. En cuanto a la depreciación, alcanza los 18.600 euros en tres años.
De esta forma, el coste total de propiedad del EV6 se sitúa en 76.250 euros, quedando a medio camino entre el Tesla y el Hyundai, pero todavía 10.310 euros por encima del Model Y.
Si se comparan los resultados finales, las diferencias son claras. El coste total de propiedad después de tres años, el Tesla Model Y se queda en 65.940 euros, el Kia EV6 sube a 76.250 euros y el Hyundai Ioniq 5 alcanza los 79.500 euros. Lo más llamativo es que el Ioniq 5 no solo cuesta 5.910 euros más que el Tesla en el momento de la compra, sino que esa diferencia se amplía notablemente con el paso del tiempo.
Según destaca este usuario, alrededor del 70% de la diferencia total entre los modelos se debe a la depreciación. Es decir, al valor que pierde el coche con el paso de los años. Un factor que muchas veces pasa desapercibido para los compradores, pero que tiene un impacto directo en el bolsillo.
En este análisis, el Tesla Model Y sale claramente beneficiado gracias a un valor residual más alto, impulsado por su demanda en el mercado de segunda mano y su posicionamiento. Mientras tanto, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, pese a ser opciones muy completas, sufren una pérdida de valor más acusada.
El usuario de Tesla-mag.com (@MagazineTesla) concluye que fijarse únicamente en el precio de compra puede llevar a decisiones poco acertadas. A igualdad aparente de condiciones, el coste real puede variar en miles de euros tras unos años de uso.
La reflexión final es clara: la depreciación sigue siendo el gran coste oculto que muchos no tienen en cuenta al comprar un coche eléctrico, y en comparativas como esta, puede marcar una diferencia decisiva.
