Tesla promete una solución para los clientes con HW3 que compraron FSD, pero no convence
Tesla opta por lanzar V14 Lite, una versión de su FSD que pueda trabajar mejor con el ordenador utilizado entre 2019 y 2023, de manera que aquellos clientes con unidades más antiguas puedan disfrutarlo, de los cuales hay muchos en Europa.
La llegada del FSD a Europa - empezando por Países Bajos - ocultaba un gran 'pero' por parte de Tesla. Sí, se ha homologado...pero solo para aquellos coches que utilizan HW4, implementado solo desde 2024 hasta ahora. Para todos aquellos clientes que compraron su coche entre 2019 y 2023 de momento no hay solución, incluso si pagaron por adelantado el FSD hace ya varios años, algunos incluso en 2019.
Esto ha creado revuelo y malestar en buena parte de sus usuarios, muchos de ellos usuarios a los que Tesla no les ha dado solución después de años esperando un FSD por el que ya habían pagado. Ahora Tesla ha publicado un mensaje a través de sus espacios en redes sociales... y quizás esto haya empeorado las cosas hasta cierto punto.
La solución de Tesla para los clientes con HW3 que compraron FSD no convence
Tesla ha confirmado que primero lanzará para Estados Unidos FSD V14 Lite, una variante de la versión actual de su Full Self Driving adaptada para la menor capacidad de procesamiento del ordenador HW3 con respecto al HW4 que equipan los Tesla fabricados de 2024 en adelante. Esto les permitiría seguir contando con actualizaciones para no quedarse tecnológicamente tan atrás con respecto a las unidades con HW4.
Ahora bien, esto implica, primero que todo, una validación técnica para comprobar que FSD V14 Lite en unidades MW3 funcionan como es debido. También ha de ser capaz de adaptarse a diferentes regiones puesto que, como ya hemos explicado otras veces, diferentes carreteras y diferentes zonas/países implican diferentes señales de tráfico que leer e interpretar, diferentes líneas en la carretera o el arcén... en definitiva, escenarios con infinitas variables en los que se debe evitar que los sistemas ADAS y, en este caso el FSD, tenga problemas de falsos positivos.
Un proceso con varias fases que no parece que vaya a llegar pronto
Y, después, tendría que recibir la consecuente aprobación de los gobiernos (proceso de homologación) de cada país para poder utilizarse por parte de los particulares. Un proceso con varias partes muy diferenciadas que, como mínimo, tardará meses. En principio se esperaba estuviera listo para el público en torno al mes de junio pero, teniendo en cuenta que aún no se ha completado el desembarco de FSD V14 Lite en Junio, esa fecha es más optimista que realista.
Como su nombre Lite indica, este FSD V14 es una adaptación para HW3 que no cuenta con todas las funciones y capacidades de la última versión del FSD. Y es que ya ha quedado claro, y el propio Elon Musk lo ha admitido, que todos estos coches con HW3 no podrán tener FSD sin supervisar de ninguna manera. HW4, en cambio parece que sí podría tenerlo en el futuro conforme el sistema evolucione más - en esencia, evolucionando de un sistema de nivel 2 (ya que el conductor ha de estar supervisando el sistema en todo momento) a un nivel 4 SAE en toda regla.
Ahora bien, los clientes con HW4 también recibieron otra dosis de la imprevisibilidad de Musk cuando este anunció hace poco HW4 Plus, una nueva versión con el doble de memoria. Esto incita al temor de que los usuarios HW4 puedan quedarse obsoletos al igual que les pasa a los HW3. Y la solución de los microfábricas, evidentemente, tampoco será algo inmediato, ya que implicaría levantar un centro en el que se lleve el coche, se reemplacen las cámaras, el ordenador (HW3 por HW4 o HW4 Plus) y se reemplace todo el cableado necesario.
Fuente | Electrek
