755 km de autonomía, carga de 450 km en 9 minutos y un precio desde 32.900 euros: así es el rompedor Xpeng G9L

Xpeng prepara el lanzamiento en China de uno de sus modelos más ambiciosos. El nuevo Xpeng G9L llegará al mercado chino el próximo 17 de septiembre. Se trata de un SUV de cinco plazas y más de cinco metros de longitud que combina versiones eléctricas y con extensor de autonomía, además de una tecnología de carga especialmente rápida.

La marca china ya ha confirmado que el G9L tendrá también recorrido internacional. De hecho, su presentación europea está prevista para el Salón del Automóvil de París de octubre, donde Xpeng mostrará las versiones desarrolladas para nuestro mercado. La compañía asegura que el modelo ha sido preparado para su comercialización en 64 mercados internacionales, aunque todavía no se ha comunicado el precio que tendrá en Europa.

El diseño exterior sigue la última línea estética de Xpeng, con un frontal completamente cerrado en el que destaca una doble franja luminosa que recorre todo el ancho del vehículo. Los grupos ópticos incorporan proyectores digitales con tecnología de inteligencia artificial, mientras que el conjunto de iluminación delantero y trasero alcanza más de 6,4 metros de longitud y utiliza 480 diodos luminosos independientes.

También cuenta con una parrilla activa que puede abrirse o cerrarse en función de las necesidades de refrigeración y de las condiciones de conducción, buscando mejorar tanto la gestión térmica como la aerodinámica. Los proyectores digitales pueden realizar un oscurecimiento preciso de peatones y otros vehículos y ofrecen funciones como avisos de cambio de carril o de distancia con el vehículo precedente.

El G9L mide 5,12 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,78 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,100 mm. Xpeng ofrecerá llantas de 20, 21 y 22 pulgadas, además de cinco colores exteriores. El diseño de la parte trasera apuesta por una línea descendente del techo y un alerón integrado con una inclinación de 15 grados, buscando dar al enorme SUV una imagen algo más dinámica.

Entre los elementos más llamativos aparecen las cuatro puertas con cierre eléctrico, el sistema de interacción por voz desde el exterior y diferentes funciones de bienvenida mediante iluminación y proyección. El G9L puede incluso utilizar un sistema de proyección exterior DLP equivalente a una pantalla de 98 pulgadas, una de esas funciones que probablemente tendrán más protagonismo como demostración tecnológica que como elemento imprescindible en el día a día.

En el interior, Xpeng ha apostado claramente por el confort y por crear un ambiente más cercano al de una berlina de lujo que al de un SUV convencional. El salpicadero incorpora una pantalla central flotante, instrumentación integrada, un sistema de proyección frontal AR-HUD de 88 pulgadas y un retrovisor interior con pantalla de 9 pulgadas.

Los asientos son uno de los elementos más sofisticados del G9L. Incorporan un sistema de adaptación activa mediante inteligencia artificial capaz de ajustar su superficie al cuerpo del ocupante gracias a numerosos sensores de presión. El asiento del conductor utiliza 85 sensores y 29 grupos de bolsas de ajuste, mientras que el del acompañante dispone de 91 sensores y 27 grupos.

Los asientos delanteros ofrecen 24 ajustes eléctricos, función de gravedad cero, calefacción y ventilación en tres niveles y masaje mediante 16 puntos independientes. En la segunda fila, el G9L añade una pantalla de entretenimiento de 21,4 pulgadas con resolución 3K, además de una consola central eléctrica con cuatro motores que integra cargador inalámbrico, mesa plegable y una pantalla para controlar diferentes funciones.

A esto se suma un frigorífico de 12,5 litros con control de temperatura entre -6 y 50 grados, un sistema de sonido con 33 altavoces y persianas eléctricas que cubren tres zonas del habitáculo. El maletero ofrece 1.152 litros de capacidad, a los que se añaden otros 230 litros en un compartimento inferior.

La tecnología también tiene un peso importante en el sistema de asistencia a la conducción. El Xpeng G9L incorpora tres chips de inteligencia artificial Turing y la segunda generación del sistema VLA de la marca, con una capacidad de cálculo anunciada de hasta 2.250 TOPS. Es una de las áreas donde Xpeng quiere diferenciar su nuevo SUV frente a modelos tradicionales de fabricantes europeos.

En cuanto al sistema de propulsión, el G9L estará disponible en China como eléctrico y eléctrico con extensor de autonomía (EREV), en ambos casos con versiones de dos y cuatro ruedas motrices. Toda la gama utiliza una arquitectura de 800 voltios y carga rápida de alta potencia.

La versión eléctrica estará disponible con baterías de diferentes tecnologías y ofrecerá autonomías CLTC de 660, 702 y hasta 755 kilómetros. La versión de dos ruedas motrices utiliza un motor de 270 kW, mientras que el cuatro ruedas motrices combina un motor delantero de 160 kW con otro trasero de 270 kW. En este último caso, el G9L puede completar el 0 a 100 km/h en 4,45 segundos.

Uno de los principales argumentos del modelo será su capacidad de carga. El sistema de 800 voltios y 5C permite recuperar hasta 450 kilómetros de autonomía CLTC en solo 9 minutos en las versiones eléctricas. Xpeng anuncia además una batería de hasta 110 kWh para la versión eléctrica de mayor autonomía.

La alternativa con extensor de autonomía apuesta por una batería de 63,3 kWh acompañada de un depósito de combustible de 60 litros y un motor de gasolina 1.5 turbo que actúa como generador, con una potencia máxima de 110 kW. El modelo de dos ruedas motrices utiliza un motor eléctrico de 210 kW, mientras que el cuatro ruedas motrices añade un motor delantero de 160 kW.

En este caso, el G9L alcanza 435 kilómetros de autonomía eléctrica CLTC y hasta 1.602 kilómetros de autonomía combinada. Xpeng también anuncia una carga de 9 minutos capaz de recuperar más de 300 kilómetros CLTC en esta variante, ya que la cifra de 450 kilómetros corresponde a las versiones eléctricas con la batería y configuración adecuadas.

El precio de partida anunciado en China es de 259.800 yuanes, aunque corresponde a la preventa y todavía falta conocer las tarifas definitivas. En Europa habrá que esperar a la presentación del G9L en París para conocer las especificaciones y, sobre todo, cuánto costará un SUV que por tamaño, equipamiento y tecnología apunta directamente a modelos de un segmento superior.

La llegada del G9L puede ser especialmente interesante para Xpeng porque no se limita a ofrecer un SUV grande con una batería enorme. La combinación de más de cinco metros, hasta 755 kilómetros de autonomía eléctrica, 1.602 kilómetros con extensor de autonomía, arquitectura de 800 voltios y una carga capaz de recuperar cientos de kilómetros en apenas unos minutos coloca al modelo en una posición muy competitiva sobre el papel. Ahora queda comprobar cuánto de esta ventaja se mantiene cuando llegue la versión europea.