Honda lanza su primera motocicleta eléctrica con hasta 156 kilómetros de autonomía y un precio sorprendente

Después de varios meses de espera respecto al calendario inicialmente previsto, la Honda WN7 ya ha comenzado a llegar a los concesionarios. Presentada a finales de 2025 y anunciada para el primer trimestre de 2026, la primera motocicleta eléctrica de la marca japonesa ya es una realidad comercial y se suma a los scooters Honda EM1 e: y Honda CUV e: para ampliar la oferta eléctrica del fabricante hacia un público completamente diferente.

Honda ha querido debutar en este segmento con un producto muy cuidado, capaz de jugar en dos categorías. Por un lado ofrece una versión equivalente a una 125 cc, apta para el permiso A1, mientras que también existe una variante destinada al permiso A2. Eso sí, acceder a cualquiera de ellas exige un desembolso importante: ambas parten de 14.999 euros.

Una motocicleta eléctrica con acabados de gama alta

A simple vista queda claro que la Honda WN7 no quiere parecer una motocicleta de acceso. Su diseño transmite una imagen robusta y moderna, destacando especialmente el elegante basculante monobrazo, uno de los elementos más llamativos del conjunto.

Las dimensiones también dejan claro que estamos ante una motocicleta de tamaño considerable. Mide 2,16 metros de largo y registra un peso en orden de marcha de 217,5 kg, unas cifras más propias de modelos de mayor cilindrada. La altura del asiento se sitúa en 0,80 metros, lo que permite que siga siendo relativamente accesible para la mayoría de usuarios.

En el apartado de equipamiento Honda tampoco ha escatimado. La suspensión delantera recurre a una horquilla invertida Showa de 43 mm, mientras que el sistema de frenos monta dos pinzas Nissin de doble pistón sobre discos delanteros de 296 mm. Detrás encontramos un disco de 256 mm con pinza de un pistón, todo ello acompañado por un sistema ABS con asistencia en curva. Las llantas de 17 pulgadas, con neumáticos de 120/70 delante y 150/50 detrás, completan una parte ciclo muy superior a lo habitual en esta categoría.

El puesto de conducción incorpora una pantalla de 5 pulgadas desde la que se controla toda la información relacionada con el consumo, la autonomía, la intensidad de la frenada regenerativa o los cuatro modos de conducción disponibles, además del limitador de velocidad y otras funciones de gestión.

En cuanto a la mecánica, la versión para el permiso A1 desarrolla 11 kW (15 CV), el máximo permitido para esta licencia. La variante destinada al permiso A2 eleva la potencia nominal hasta 24 CV, aunque puede alcanzar 68 CV de potencia máxima y entrega un par motor de 100 Nm, ofreciendo unas prestaciones claramente superiores.

Las dos versiones utilizan el mismo pack de baterías de 9,31 kWh. La autonomía homologada alcanza 156 kilómetros en la versión A1 y 141 kilómetros en la variante A2 según el ciclo WMTC. Además, ambas son compatibles con carga rápida en corriente continua, permitiendo pasar del 20% al 80% de carga en apenas 30 minutos, un tiempo especialmente interesante para un vehículo de estas características.

Un precio muy elevado frente a una competencia cada vez más fuerte

Donde la Honda WN7 encuentra su principal obstáculo es en el precio. Los 14.999 euros que cuesta cualquiera de las dos versiones la sitúan muy por encima de la mayoría de motocicletas eléctricas equivalentes a una 125 cc, un segmento donde muchas alternativas se mantienen por debajo de los 10.000 euros.

El elevado nivel de acabados y equipamiento ayuda a justificar parte de la factura, pero no evita que existan rivales mucho más asequibles. Un ejemplo es la china Vmoto Stash, que ofrece un equipamiento muy completo y una autonomía anunciada de 180 kilómetros por aproximadamente la mitad de precio.

En el extremo contrario encontramos modelos como la Zero Motorcycles Zero S, cuyo precio asciende hasta 18.145 euros, aunque a cambio ofrece unas prestaciones considerablemente superiores y una autonomía homologada de 262 kilómetros.

También encontramos un modelo que estamos probando actualmente, la Can-Am Pulse. Una propuesta poco conocida en Europa del gigante canadiense Bombardier que destaca por su diseño, calidad de construcción, y que en su versión de 11 kW cuenta con batería de 8.9 kWh y 130 km de autonomía homologada, incluye carga rápida con toma de Tipo 2, y que ahora está de promoción con un precio de 10.600 euros.

Ahora queda por comprobar cómo responde el mercado a esta primera motocicleta eléctrica de Honda. La marca ha apostado por la calidad y por una experiencia de conducción distinta a la de una motocicleta de combustión, aunque el elevado precio puede convertirse en el principal freno para su expansión.