Los primeros Scout no llegarán hasta verano de 2028 y su CEO lo confirma, explicando el motivo
La llegada de Scout como marca del Grupo Volkswagen se efectuará algo más tarde de lo previsto, con sus Traveler y Terra E-REV ya acumulando unas 160.000 reservas para Estados Unidos.
En Estados Unidos muchos aguardan el momento en el que comience a funcionar la producción de los modelos de Scout en Carolina del Sur, lo cual estaba previsto para que los clientes que han reservado hace tiempo sus unidades puedan conducirlas durante 2027. No obstante, a juzgar por las palabras recientes de su CEO Scott Keogh parece que esto no ocurrirá hasta al menos verano de 2028.
Originalmente se esperaba que los primeros prototipos llegaran a producirse este mismo año - y esto sigue su rumbo. Ahora bien, lo que es la producción de los Traveler y Terra parece haberse aplazado, confirmando un artículo del medio Der Spiegel publicado tiempo atrás. Es por ello que las primeras unidades no llegarán a manos de particulares hasta dentro de algo más de dos años.
Scout no llegará a las carreteras hasta mediados de 2028
"¿Cuándo creo que estarán los coches en manos de clientes? Veo que llegará en algún momento de 2028. Lo primero que no quiero hacer es ponerme a jugar a eso de '¿a qué día y a qué hora exacta van a salir los coches al mercado? cuando estamos haciendo algo tan ambicioso como este proyecto. Para mí lo importante es que seguimos progresando, y seguimos el plan establecido", declaró Keogh.
"Y en segundo lugar, si ponemos en las manos de los clientes un producto que sea una receta del éxito, eso va a suponer un home run para nosotros, no me cabe la menor duda", añadió Keogh en una conversación con miembros de la prensa del motor en Detroit.
Los E-REV son lo que el público más reclama a Scout
Según Keogh, Scout ya habría recibido en torno a 160.000 reservas para sus dos modelos, que se ofrecerán tanto como coches eléctricos puros como eléctricos de autonomía extendida. Esta segunda solución es la que más parece atraer al público norteamericano, pues el 87% de esas reservas (en torno a 155.200 unidades) son E-REV mientras que el 13% (unas 4.800 unidades) son BEV.
La tendencia es clara sobre todo en una Estados Unidos caracterizada por largas distancias y carreteras rectas e interminables - y por un apetito voraz de gasolina. Scout ha prometido una autonomía para sus modelos eléctricos de unos 563 km y de 805 km para los eléctricos de autonomía extendida - en EEUU, además, se utiliza el ciclo EPA, el más exigente de todos los actuales, de modo que traducido a ciclo WLTP deberían estar en torno a 658 y 940 km respectivamente.
El Traveler es el más deseado de los futuros modelos Scout
Por supuesto, y como también ocurre en China, estas reservas no equivalen obligatoriamente a unidades vendidas. La reserva es de apenas 100 dólares y si el interesado cambia de opinión, retira la reserva y se reembolsa la cantidad íntegra. Dicho de otro modo, sirve como termómetro para medir el interés por estos dos nuevos modelos con los que Scout aterriza en el mercado, la sucesora de la International Scout que estuvo en activo desde 1960 hasta 1980.
Este termómetro nos sirve, además, para ver el interés individual en cada uno de los dos modelos. El Traveler, su modelo de carrocería SUV, supone tres cuartas partes de esas reservas realizadas, mientras que el Terra de carrocería pick-up supone ese 25% restante.
Fuente | Electrive
