El Defender de los pobres ya está a la venta: eléctrico, 625 km de autonomía y por menos de 17.000 euros
BAIC ha lanzado en China el nuevo Xingtan 5X, un SUV de diseño sospechosamente parecido al Land Rover Defender que combina una estética todoterreno con tecnología de última generación. Ofrece versiones eléctricas e híbridas enchufables, carga ultrarrápida y precios que resultan difíciles de imaginar en Europa.
Los fabricantes chinos siguen demostrando que pueden ofrecer coches cada vez más grandes, potentes y equipados por precios que en Europa apenas permiten acceder a un SUV compacto. El último ejemplo llega de la mano de BAIC, que acaba de poner a la venta el Xingtan 5X, un modelo que ha llamado la atención tanto por sus características técnicas como por su evidente parecido con el Land Rover Defender.
De hecho, en las redes sociales chinas ya le han puesto varios apodos. Desde el «Defender del pueblo» hasta uno bastante menos amable, el «Defender de los pobres». Una comparación con el modelo británico que tiene bastante sentido viendo su carrocería, con formas cuadradas, techo prácticamente plano, pasos de rueda marcados y una presencia que recuerda inmediatamente al todoterreno británico.
Un SUV eléctrico de casi cinco metros por menos de 17.000 euros
El nuevo BAIC Xingtan 5X es un D-SUV de 4,86 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,91 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,87 metros, con espacio para cinco ocupantes y una carrocería que puede alcanzar los 5 metros de longitud si equipa la rueda de repuesto exterior.
Pero lo verdaderamente llamativo es su precio. BAIC ha anunciado una gama formada por siete versiones, tres eléctricas y cuatro híbridas enchufables, con tarifas oficiales de entre 129.900 y 174.900 yuanes. Sin embargo, durante su lanzamiento se aplica un descuento de 3.000 yuanes que deja el modelo de acceso en 126.900 yuanes, unos 15.500 euros al cambio.
Estamos hablando de un coche de casi cinco metros, con una batería de gran capacidad y un equipamiento tecnológico que, en Europa, normalmente encontramos en modelos mucho más caros. Por supuesto, son precios exclusivos para el mercado chino, sin los costes de transporte, homologación, aranceles e impuestos que tendría una hipotética comercialización en nuestro continente.
Y parece que la fórmula está funcionando. BAIC asegura haber recibido 30.208 pedidos anticipados en apenas 20 días, desde que abrió las reservas el pasado 21 de octubre.
Hasta 625 km de autonomía y recarga en apenas 14 minutos
La versión eléctrica utiliza un motor situado en el eje trasero que desarrolla 227 kW (309 CV), alimentado por una batería LFP de 81,9 kWh. Con esta configuración, el fabricante anuncia una autonomía de hasta 625 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC.
Otro de sus puntos fuertes está en el sistema de recarga. El Xingtan 5X incorpora una arquitectura de 800 voltios, que según el fabricante le permiten pasar del 30% al 80% de carga en apenas 14,5 minutos.
Tecnología Huawei y un equipamiento de segmento superior
En el interior, BAIC ha apostado por una configuración dominada por las pantallas. Las versiones de acceso cuentan con una pantalla central de 15,6 pulgadas y una instrumentación digital de 8,8 pulgadas, mientras que los acabados superiores incorporan dos pantallas de 15,6 pulgadas y un procesador Qualcomm 8295P.
El apartado tecnológico se completa con la posibilidad de incorporar el sistema de asistencia a la conducción Huawei Qiankun ADS 5 Pro, que utiliza 27 sensores, incluyendo un lidar de estado sólido instalado detrás del parabrisas.
Este sistema permite disponer de funciones avanzadas de conducción asistida en autopista, mientras que la asistencia a la navegación urbana requiere una suscripción adicional. Las versiones eléctricas equipadas con la tecnología Huawei parten de 146.900 yuanes, unos 18.000 euros, mientras que las híbridas enchufables comienzan en 151.900 yuanes, aproximadamente 18.600 euros.
Una dotación tecnológica que resulta especialmente llamativa teniendo en cuenta que estamos hablando de precios similares a los de algunos de los coches eléctricos más pequeños y básicos del mercado europeo.
BAIC y su larga tradición de inspirarse en modelos occidentales
El parecido del Xingtan 5X con el Defender tampoco es un caso aislado dentro de BAIC. El fabricante chino tiene una larga trayectoria de modelos con diseños claramente inspirados en todoterrenos occidentales. El BJ80 y el BJ81 recuerdan al Mercedes Clase G, mientras que la primera generación del BJ40 mostraba una evidente influencia del Jeep Wrangler.
Hay que recordar que BAIC mantiene una importante relación industrial con Mercedes-Benz a través de Beijing-Benz, una empresa conjunta en la que el fabricante chino controla el 51%. También tuvo una alianza histórica con Jeep, que comenzó en 1984 y se mantuvo hasta la década de 2000.
La situación es diferente con Jaguar Land Rover, con quien BAIC no mantiene una relación industrial equivalente. Además, el fabricante británico ya está protagonizando un enfrentamiento legal con BYD por las acusaciones de que el Fang Cheng Bao Ti 7 reproduce elementos del diseño del Defender.
El conflicto ha llegado incluso a los tribunales europeos. El pasado 11 de noviembre, un tribunal neerlandés ordenó a Jaguar Land Rover solicitar la destrucción de los registros obtenidos durante una actuación en las oficinas de BYD en Países Bajos, bajo amenaza de sanciones que podrían alcanzar los 500.000 euros.
Mientras tanto, otros fabricantes chinos también están explorando esta misma fórmula estética. Es el caso del Chery iCaur V27, otro SUV de formas cuadradas que ha recibido comparaciones con el Defender y cuya llegada a Europa está prevista para principios de 2027.
Por ahora, BAIC no ha anunciado planes para comercializar el Xingtan 5X en Europa. Pero su lanzamiento vuelve a poner sobre la mesa una realidad cada vez más evidente: en China ya se pueden comprar SUV eléctricos de casi cinco metros, con baterías de más de 80 kWh, arquitectura de 800 voltios y tecnología avanzada por lo que aquí cuesta un utilitario eléctrico. Y esa diferencia de precios empieza a ser demasiado grande como para pasar desapercibida.
