Lancia cancela el nuevo Delta, pero trabaja en un urbano pijo heredero del Autobianchi A112

Según recoge el medio francés L'Argus, el grupo Stellantis ha cancelado el desarrollo del nuevo Lancia Delta. Un proyecto que ahora habría ido a parar a Alfa Romeo, que se encuentra trabajando en un compacto llamado a ocupar el hueco dejado por los exitosos 147 y Giulietta. Sin embargo, esto no significa que Lancia no vaya a tener novedades más allá del recién lanzado Gamma.

Tras la reestructuración de Stellantis, Lancia ha pasado a considerarse una marca especializada dentro del organigrama del grupo, categoría que comparte con DS Automobiles. Por encima de ella se encuentran tanto las marcas globales (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM) como las regionales (Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Opel). Mientras que DS queda bajo la batuta de Citroën, Lancia pasa a estar tutelada por FIAT.

Arnaud Belloni, CEO de FIAT, Abarth y Lancia, quiere que la firma transalpina vuelva a tener presencia en el segmento A, una categoría clave en el mercado italiano. Recordemos que el anterior Ypsilon fue durante toda su vida comercial uno de los turismos más vendidos del país, estatus que perdió con la llegada de su nueva generación, mucho más grande y costosa (se basa en el Peugeot 208).

Al ser preguntado por el nonato Delta, Belloni ha dejado caer que su diseño iba a inspirarse en el modelo original de los años 80. Sin embargo, el mercado objetivo para un coche así es demasiado limitado. "Desde un punto de vista industrial, no es una prioridad. Es mejor lanzar el FIAT Grizzly, el sucesor del 500, ese tipo de vehículos".

Lancia no descarta lanzar modelos de tirada limitada como el Alfa Romeo 33 Stradale

"Lancia es una paradoja porque tiene más seguidores que compradores. Los verdaderos fanáticos de Lancia poseen automóviles de colección, conducen BMW o Mercedes-Benz, y están dispuestos a comprar un 037 o un Stratos, pero no ofrecemos esos coches. Nuestras clientas son mujeres con un alto nivel educativo que viven en barrios exclusivos de París, Milán o Londres y que históricamente conducían A112 o Y10".

"Nuestros dos verdaderos éxitos fueron el A112 y el Y10. Estaban lejos de medir 4 metros. Es muy interesante porque, si observamos el mundo actual, en un segmento A donde no existe oferta premium, nos preguntamos si el A podría ser el nuevo B. Especialmente en el mercado de vehículos eléctricos, donde existe un problema de poder adquisitivo. Hay algo que hacer. Por ahora, es solo un plan; estoy trabajando en ello".

Es posible que este nuevo urbano premium pertenezca al proyecto E-Car de Stellantis, bajo el cual se desarrollarán los próximos CItroën 2CV, FIAT Koala y Leapmotor T03, así como un modelo de Opel. En un principio, estos modelos se producirán en la planta italiana de Pomigliano d'Arco (Nápoles). En caso de que este modelo tenga éxito, Lancia podría fabricar modelos más exclusivos de tirada limitada, siguiendo los pasos del departamento Bottegafuoriserie de Alfa Romeo y Maserati. "Si lográramos hacerlo, lo cual está lejos de ser seguro, podríamos satisfacer a los ávidos seguidores de la marca fabricando coches especiales para ellos, producidos en cantidades limitadas".

Fuente | L'Argus