Volkswagen empieza a fabricar su propio Toyota Land Cruiser, y ya tiene más de 200.000 pedidos

El Grupo Volkswagen está a punto de lanzar una nueva marca en el mercado estadounidense: Scout. Aunque 'nueva' quizás no sea el adjetivo correcto para describirla: originalmente, Scout fue el nombre de un todoterreno fabricado por International Harvester entre 1961 y 1980. El gigante alemán ahora posee los derechos de dicha denominación comercial, que utilizará para designar a una marca de orientación off-road.

Scout Motors acaba de comenzar oficialmente la producción de vehículos de prueba en su nueva planta de Carolina del Sur. Los dos primeros modelos de la compañía serán un todoterreno (Scout Traveler) y una pick-up (Scout Terra). "Lo que estamos construyendo en Blythewood ya no es una promesa sobre el papel. Nuestros equipos están cobrando vida y construyendo nuestros primeros vehículos de validación aquí mismo, en la fábrica", declara el presidente y CEO de Scout, Scott Keogh.

Las inversiones en la nueva planta superan los 2.000 millones de dólares, y se espera que el centro genere más de 4.000 puestos de trabajo. Scout se encuentra en pleno proceso de contratación y formación de sus empleados; además, también está colaborando con universidades y centros de enseñanza superior cercanos para desarrollar una cantera de trabajadores con experiencia en ingeniería y fabricación de automóviles.

En cualquier caso, los procesos de validación se extenderán a lo largo de 2027, por lo que las primeras entregas probablemente se hagan esperar hasta 2028. Actualmente, Scout acumula aproximadamente 212.000 reservas de sus dos modelos. La mayoría de potenciales clientes poseen vehículos de marcas como Ford, Jeep, Rivian o Tesla (recordemos que tanto el Traveler como la Terra contarán con versiones eléctricas y eléctricas de autonomía extendida).

Los todoterrenos de Scout dispondrán de versiones BEV y EREV

Los reservistas interesados en el Traveler son propietarios de modelos como los Ford Bronco, Mustang Mach-E y F-150, los Tesla Model 3 y Model Y, el Jeep Wrangler o la Rivian R1T. En el caso de la Terra, en la lista también aparecen otras pick-ups como la Jeep Gladiator, la Ford Maverick o la Toyota Tacoma. Curiosamente, la Tesla Cybertruck no aparece.

El Traveler y la Terra se asientan sobre un chasis de largueros y travesaños. Su sistema eléctrico es de 800 voltios y deberían poder cargarse a una potencia máxima de 350 kW. Las variantes BEV (Battery Electric Vehicles) tendrán unas 350 millas EPA (563 km) de autonomía, mientras que las EREV (Extended Range Electric Vehicles), que recibirán el apellido Harvester, llegarán a las 500 millas EPA (805 km).

Como no podía ser de otra forma, la tracción a las cuatro ruedas se incluirá de serie. Su capacidad de vadeo será de 3 pies (unos 91 cm), y tendrán una altura libre al suelo de más de 1 pie (30 cm). Por otro lado, contarán con una estabilizadora delantera desconectable, eje rígido trasero, bloqueos mecánicos delante y atrás... El Traveler ofrecerá una capacidad de remolque de 3.175 kg, mientras que la Terra llegará a los 4.536 kg. Además, la camioneta podrá cargar hasta 907 kg en su plataforma.

Fuente | Motor1