El Renault Scenic 2027 se deja ver por primera vez y apunta a cambios importantes: batería LFP y 700 km de autonomía
El Renault Scenic ya rueda en fase de pruebas y anticipa una actualización clave para su futuro comercial; el SUV francés estrenará cambios de diseño, más tecnología y una estrategia centrada en reducir costes para ganar competitividad; una renovación con la que Renault busca recuperar terreno frente a la creciente competencia europea y china.
Renault ya trabaja en la puesta al día de uno de sus modelos más importantes dentro de su ofensiva eléctrica. Hemos logrado ver las primeras unidades de pruebas del renovado Renault Scenic, un modelo que apenas lleva unos años en el mercado pero que no ha conseguido alcanzar el nivel de ventas que la marca francesa esperaba inicialmente. La presión de fabricantes chinos y la llegada de nuevos rivales europeos más competitivos han obligado a acelerar una actualización que podría ser decisiva para el futuro del SUV francés.
Las mulas de desarrollo han sido fotografiadas circulando por carreteras del sur de España con una importante capa de camuflaje, aunque ya permiten anticipar algunas de las claves de esta renovación. Renault parece haber apostado por una estrategia similar a la aplicada en otros modelos de la gama: una actualización estética, tecnológica y mecánica destinada a mejorar su atractivo comercial sin necesidad de lanzar una generación completamente nueva.
Desde su transformación de monovolumen familiar a SUV eléctrico, el Scenic ha tenido que enfrentarse a una competencia cada vez más feroz. Modelos como el BYD Atto 3, el Omoda 5 EV, el Skoda Elroq o el Volkswagen ID.4 han logrado captar buena parte de la demanda europea, dejando al francés en una posición más complicada de lo previsto.
Un diseño renovado, más tecnología y nuevas baterías para plantar cara a la competencia
Aunque el camuflaje oculta gran parte de los cambios, las imágenes dejan entrever que las principales modificaciones se concentrarán en la parte frontal y en la zaga. El Renault Scenic estrenará una nueva firma lumínica inspirada en los últimos lanzamientos de la marca, acompañada de grupos ópticos revisados, paragolpes rediseñados y una parrilla actualizada para alinearse con el nuevo lenguaje visual de Renault.
Por dimensiones no se esperan cambios relevantes, manteniendo una longitud cercana a los 4,47 metros y un amplio maletero de 542 litros, que le permite seguir compitiendo en el corazón del segmento C-SUV. El objetivo parece claro: modernizar su imagen sin alterar una fórmula que sigue siendo válida desde el punto de vista práctico.
En el interior continuará apostando por un habitáculo muy digitalizado. Renault aprovechará el restyling para incorporar nuevas funciones de conectividad, una evolución del sistema multimedia y una dotación más completa de asistentes de conducción. También se esperan nuevas opciones de personalización y materiales mejorados para reforzar la percepción de calidad.
Sin embargo, las novedades más importantes podrían encontrarse bajo la carrocería. Diversas informaciones apuntan a que Renault prepara una revisión profunda de su oferta mecánica, compartiendo buena parte de las mejoras con el futuro Renault Megane.
Uno de los cambios más destacados sería la llegada de una nueva generación de baterías LFP que sustituirían a los actuales packs de 60 y 87 kWh. Esta decisión permitiría reducir costes de producción y, en consecuencia, ofrecer precios más competitivos, algo que se ha convertido en una prioridad absoluta para todos los fabricantes europeos ante el avance de las marcas chinas. Además, con la LFP las baterías ganarán en aspectos como la durabilidad, que sin duda ayudará a convencer a más de uno a optar por el modelo galo.
La autonomía todavía no se ha confirmado, pero se estima que la variante de mayor autonomía podría llegar hasta una cifra cercana a los 700 km. Algo que le colocarían en la parte alta de su segmento, mejorando los 623 km actuales. Algo que se puede extender a la carga rápida, que debería dar un paso adelante respecto a los justitos 150 kW actuales.
Pero las sorpresas podrían no acabar ahí. Desde hace meses Renault trabaja en una nueva plataforma multienergía para la próxima generación de sus modelos compactos. Aunque este Scenic actualizado seguirá siendo exclusivamente eléctrico, la marca ya ha dejado abierta la puerta a futuras variantes híbridas enchufables (PHEV) o incluso eléctricas con extensor de autonomía (EREV) en las próximas generaciones del Scenic y del Megane.
Respecto a su presentación, todo apunta a que el renovado Renault Scenic será desvelado antes de que finalice 2026, posiblemente aprovechando el escaparate del Salón del Automóvil de París, que se celebrará entre el 12 y el 18 de octubre en la capital gala. Su llegada a los concesionarios, sin embargo, no se produciría hasta entrado 2027.
Con esta actualización, Renault se juega mucho más que un simple restyling. El Scenic necesita recuperar terreno en uno de los segmentos más competidos del mercado europeo y demostrar que todavía tiene argumentos para convertirse en una referencia entre los SUV eléctricos familiares.
Esperemos que Renault haya prestado atención a las peticiones de los usuarios, mejorando aspectos como el precio, la carga rápida y la cuestión de las llantas, que suelen ser muy llamativas, pero demasiado grandes y que restan mucha eficiencia a sus coches.
Un modelo que en su generación actual salió al mercado en su versión de acceso desde 38.703 euros, y en la variante Long Range desde 41.613 euros. ¿Logrará mantener las cifras, o mejorarlas, en la nueva generación?
