Tesla abre la primera estación pública para el Semi con recargas de hasta 1,2 MW

Tesla acaba de dar un paso muy importante para el despliegue de su camión eléctrico. La compañía ha inaugurado en Bloomington, California, el primer Megacharger público del mundo, una instalación diseñada específicamente para atender las necesidades del Tesla Semi.

Hasta ahora, las unidades que participan en programas piloto utilizaban principalmente instalaciones privadas de clientes como PepsiCo o centros propios de Tesla. Con esta nueva estación, la marca comienza a construir una infraestructura de acceso público que será clave para facilitar la expansión comercial del modelo durante los próximos años.

La nueva instalación dispone de seis puntos de carga, todos ellos preparados para suministrar una potencia máxima de 1,2 MW (1.200 kW). Por lo tanto, si los puntos pueden mantener su potencia máxima con plena ocupación, hablamos de una "pequeña" instalación con una potencia de al menos 7 MW, suficiente para atender a 35 coches al mismo tiempo cargando a 200 kW.

Además, Tesla ha confirmado que estarán disponibles para todos los clientes del Tesla Semi, un movimiento que supone el primer paso hacia una red de recarga específica para el transporte pesado.

La disponibilidad de este tipo de estaciones será uno de los factores más importantes para la adopción de camiones eléctricos de larga distancia. A diferencia de un turismo, un vehículo industrial necesita recuperar una gran cantidad de energía en el menor tiempo posible para reducir las paradas durante la jornada laboral. Precisamente por eso, los Megacharger han sido desarrollados para ofrecer potencias muy superiores a las de los Supercargadores destinados a los turismos de la marca.

El Tesla Semi llega con hasta 805 kilómetros de autonomía, pero también con un precio muy superior al prometido

La apertura de esta estación coincide con la actualización definitiva del Tesla Semi, cuya producción en serie ha comenzado durante el primer semestre de este año, casi nueve años después de su presentación oficial.

Durante este tiempo, Tesla ha introducido algunos cambios en el diseño del camión para mejorar su aerodinámica. Entre ellos destacan unos nuevos grupos ópticos horizontales unidos por una barra luminosa, un parabrisas de menor tamaño y unos paragolpes rediseñados que contribuyen a reducir el consumo energético.

La gama estará formada por dos versiones. El Tesla Semi Standard Range ofrecerá una autonomía de 523 kilómetros, mientras que el Tesla Semi Long Range alcanzará los 805 kilómetros. Ambos montan un sistema de propulsión con tres motores eléctricos que desarrollan una potencia conjunta de 1.088 CV (800 kW) y registran un consumo homologado de 105,63 kWh/100 km.

En cuanto a la recarga, Tesla indica que ambos modelos pueden recuperar hasta el 60% de la batería en 30 minutos, mientras que la variante Long Range admite una potencia máxima de 1,2 MW, precisamente la que es capaz de suministrar la nueva estación inaugurada en California.

Sin embargo, la mayor sorpresa ha llegado con el precio. Cuando el Semi fue presentado en 2017, Tesla anunció un coste de 150.000 dólares para la versión Standard Range y de 180.000 dólares para la Long Range. Finalmente, las primeras unidades se comercializarán desde 260.000 dólares y 290.000 dólares, respectivamente, un incremento cercano al 60% respecto a las previsiones iniciales.

A pesar de este importante aumento, Tesla confía en que el ahorro en combustible y mantenimiento permita compensar la inversión inicial en grandes flotas de transporte. Empresas como PepsiCo o Frito-Lay ya llevan años probando el camión en condiciones reales, mientras que la apertura de los primeros Megacharger públicos representa un paso imprescindible para que el Semi pueda extender su presencia más allá de los proyectos piloto.