El Tesla Semi llegará a Europa en 2027, Elon Musk confirma el lanzamiento del camión eléctrico
Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, ha confirmado que el camión eléctrico Semi se pondrá a la venta en el mercado europeo a lo largo del año que viene. La producción en serie comenzó el pasado mes de abril en Nevada.
Durante la reciente presentación de los resultados de ventas de Tesla en el segundo trimestre de 2026, Elon Musk, CEO de la compañía, ha anunciado que el camión Semi llegará al mercado europeo a lo largo del año 2027. Su debut en el viejo continente se producirá una década después de la presentación de los primeros prototipos, que vieron la luz a finales de 2017 en un evento en el que también se mostró el Roadster de segunda generación.
La producción en serie del camión eléctrico arrancó en Reno (Nevada, Estados Unidos) el pasado mes de abril. Se estima que la capacidad de producción anual se sitúa en 50.000 unidades, una cifra elevada que pone de manifiesto las grandes ambiciones de Tesla con este modelo, que promete unos costes operativos mucho más bajos que los de un camión diésel equivalente.
La gama está formada por dos versiones: Standard Range (523 km de autonomía) y Long Range (805 km de autonomía). Su sistema de propulsión cuenta con tres motores eléctricos, los cuales rinden una potencia combinada de 1.088 CV (800 kW). Ambas variantes pueden cargarse al 60% en 30 minutos, con un pico de 1.2 MW en el caso del Long Range.
En el momento de su presentación, Musk afirmó que el Semi tendría un precio de entre 150.000 y 180.000 dólares dependiendo de la versión elegida; sin embargo, finalmente ha terminado resultando mucho más caro, pues la marca pide 250.000 dólares para el modelo Standard Range y 290.000 dólares para el Long Range. Tesla explica que este incremento se debe a unos costes de desarrollo y producción más elevados de lo previsto, así como a la inflación.
La batería del Tesla Semi ha sido diseñada para durar 1.6 millones de km
El Semi actualmente a la venta no es exactamente igual al presentado hace nueve años. Dan Priestley, responsable del programa Tesla Semi, señalaba recientemente algunos de los cambios introducidos. Para empezar, se ha reducido el peso del camión en 1.000 libras (454 kg) con el objetivo de que la variante Long Range tenga una capacidad de carga equivalente a la de un camión diésel.
Además, la aerodinámica se ha optimizado en un 7%. Por otro lado, la versión Standard Range disfruta de un radio de giro comparable al de un Tesla Model 3 o un Model Y, ya que tiene una distancia entre ejes reducida. Este menor tamaño ha sido posible mediante la supresión de uno de los tres packs de baterías que utiliza el vehículo.
Los dos ejes traseros tienen distintas relaciones de transmisión: el delantero se ha diseñado para aceleraciones fuertes y pendientes, desacoplándose cuando se alcanza la velocidad de crucero. La batería por su parte es estructural y ha sido concebida para durar 1 millón de millas (1.6 millones de km), en línea con la vida útil de un camión con motor de combustión interna.
Fuente | L'Argus
