El mayor mercado del automóvil de Europa, es también el que menos ayudas proporciona al coche eléctrico. Hasta el momento Alemania se ha negado a entregar ayudas directas como lo hacen la práctica totalidad de estados europeos.
La principal razón es que desde el gobierno germano no quieren subvencionar a Renault o Tesla, con el dinero de los contribuyentes. Es por eso que mientras los fabricantes locales no logren alcanzar una velocidad crucero, desde la administración se plantean otros incentivos.
Entre ellos se ha puesto sobre la mesa la posibilidad de ofrecer aparcamientos gratuitos en el centro de las ciudades, así como el permiso a los eléctricos de moverse por los carriles especiales, como los reservados a los autobuses. El problema es que muchas ciudades han mostrado su escepticismo con estas ideas. El peligro de colapsar los carriles reservados está latente, y además está el problema de reservar espacios de estacionamiento en ciudades donde estos son una pieza muy codiciada por los conductores.
Desde la Plataforma Nacional para la Movilidad Eléctrica aseguran que estas medidas no lograrán acelerar unas ventas que han sido muy débiles en los primeros meses del año. Las 4.188 unidades matriculadas en Alemania en el primer semestre del 2014, son apenas el 0.37% de las ventas totales de vehículos. Unas ventas que dejan muy lejos el objetivo del alcanzar un millón de coches eléctricos para el 2020.
Para lograr impulsar las matriculaciones, desde la asociación propone la puesta en marcha de medidas como exenciones fiscales a las flotas que adquieran vehículos eléctricos. Una fórmula que permitiría incrementar de forma notable las ventas, sin la necesidad de inyectar dinero en fabricantes foráneos.
Vía | lAFP
tanto BMW como Mercedes tienen vendido toda la producción del primer año, por lo menos.
Esto quiere decir que en Alemania no necesitan ayudas a los coches eléctricos alemanes. Aun así espero que den algún tipo de ventaja a este tipo de coches en las ciudades.
En comparación los sueldos alemanes son mucho mejores que en España, sin embargo el coche en Alemania vale 500 euros más barato.
Así que creo que preferiría tener sueldo Alemán antes que ayuda directa,, tampoco es que nos d,en aquí en España tanto, más bien es como si no cobrasen el iva.y luego no tenemos por lo menos en Valencia, ningún beneficio más,ni por aparcar en zona azul,ni en impuestos, ni poder usar carriles especiales etc.Esperarán a tener alertas de contaminación al máximo.para luego ponerse medallas.
Es evidente el proteccionismo que ha existido en Alemania a sus marcas desde siempre.
Supone una parte importante del PIB.
No es bueno, pero es «entendible». Mucha gente vive y trabaja para el sector automovilístico y protegen lo suyo. De forma egoísta y con pocas miras al futuro, sobre todo medioambiental, pero lo ya dicho «entendible».
Lo que no es tan entendible es que países en la ruina o bordeando la ruina importen coches de gama alta de fabricación alemana de motor térmico, para privilegiados y que esas importaciones no estén gravadas con un 200 o 300 % de impuestos por decir un ejemplo.
E incluso mucho más, se identifiquen mediante una pegatina que les obligue a pagar el carburante fósil que consumen con un 500 o un 600 % de impuestos.
El impuesto de circulación debería ser un 300 % más que los demás coches.
Veríamos como a lo mejor se pensaban un poco en Alemania lo del coche eléctrico.
Ni que decir tiene que esos impuestos deberían utilizarse para la rápida implantación de los coches eléctricos en los países pobres.
Tampoco es entendible que los privilegiados que viven en esos países en la ruina sigan comprando ese tipo de vehículos mirando hacia otro lado cuando ven que la mayoría de compatriotas no tiene ni para comer.
Y es que mientras no se demuestre lo contrario no es algo necesario un coche alemán de alta gama, cuando hay coches baratos que pueden hacer lo mismo, o mejor aún, un coche eléctrico que además su propietario puede presumir de caro y exclusivo.
Quizá tenga que ver esa alemanitis de coches, en un país como España con la cercanía que tienen los propietarios de los mismos a la Administración, por haber conseguido su status de privilegio económico a través de esa cercanía y amistad, y que esa Administración, rinde pleitesía a los grandes monopolios y poderes fácticos, es inculta y anacrónica y que necesita distinguirse con iconos ya trasnochados.
Claro que no es necesario.
Como no era necesario comprar pisos de 300 mil – 400 mil o 500 mil euros para poder vivir y el Españolito de a pié con las hipotecas a 40 años o 50 hacía.
¿Por qué? Pregunto yo. Por el echo de poder decir que tienes el Audi, BWM o Porche ultimo modelo, ya sea un deportivo, un SUV o un utilitario que vale más de 25 mil euros cuando por la mitad tienes el coche que te es necesario para el día a día.
Mientras esto no lo aprendamos y nos demos cuenta del capitalismo en el que vivimos para «ser mas guay y mejor que el vecino» la sociedad de este u otro país no cambiará.
Mientras tanto, un servidor seguirá esperando al Model 3 para comprarse su primer coche el propiedad.