El mercado sigue cayendo en abril, mientras los vehículos eléctricos crecen un 32,3% en España
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Publicado: 04/05/2022 11:46
No hay sorpresas, las matriculaciones siguen sin remontar. En abril los turismos y los todoterrenos cayeron en España un 12,1% interanualmente, 69.111 unidades, y en el acumulado del año la caída es del 11,8%, 233.509 unidades en el cuatrimestre. Pero los enchufables siguen contra la tendencia y aumentando volúmenes.
Se matricularon 6.289 unidades (+39,6%) entre coches eléctricos e híbridos enchufables, si hablamos de vehículos eléctricos de cualquier tipo, 7.911 unidades (+32,3%). Todos los segmentos han crecido salvo ciclomotores eléctricos y vehículos pesados, además de furgonetas eléctricas, que están íntimamente ligados a la demanda de las empresas. Los coches eléctricos están creciendo más rápido -casi el doble- que los híbridos enchufables, aunque estos últimos siguen vendiéndose más.
Si vemos la foto cuatrimestralmente, todos los segmentos enchufables han mejorado respecto a 2021, con la salvedad de los industriales medios (solo llevamos una unidad, -80%) y autobuses y autocares (31 unidades, -8,8%). Si comparamos con las cifras de marzo, los porcentajes se van enfriando y eliminándose el impacto estadístico de grandes compras. Este es el desglose de cifras recopilado por AEDIVE y GANVAM:
| Tipo de vehículo | Abril de 2022 | Variación 2022/2021 | Acumulado 2022 | Variación 2022/2021 |
|---|---|---|---|---|
| Turismos | 1.958 EV 4.331 PHEV | +35,4,8% +41,5% | 9.432 EV 14.785 PHEV | +92,6% +44,9% |
| Furgonetas ligeras | 185 EV 58 PHEV | -38,1% +427,3% | 990 EV 178 PHEV | +30,1% +709,1% |
| Quad, ATV y triciclos | 4 EV | +33,3% | 90 EV | +181,3% |
| Cuadriciclos | 76 EV | +38,2% | 302 EV | +109,7% |
| Ciclomotores | 393 EV | -41,2% | 1.766 EV | +24,9% |
| Industriales medios | 1 EV | N/D | 1 EV | -80% |
| Industriales pesados | 0 EV | N/D | 7 EV | +600% |
| Motocicletas | 904 EV | +120% | 3.492 EV | +105,2% |
| Autobuses y autocares | 1 EV | -92,9% | 31 EV | -8,8% |
| Total | 7.911 EV+PHEV | +32,3% | 31.704 EV+PHEV | +32,3% |
De acuerdo al conteo de ANFAC, que sigue otra metodología, en abril se matricularon 26.212 vehículos electrificados parcial o totalmente en nuestro país, desglosados en 19.604 híbridos no enchufables, 4.391 híbridos enchufables y 2.217 totalmente eléctricos. Si solo nos quedamos con los enchufables, 6.608 unidades. ANFAC no cuenta aquí vehículos ligeros de dos a cuatro ruedas, sí industriales ligeros y pesados.
Hablando únicamente de coches, ANFAC desglosa 25.450 turismos y todoterrenos electrificados parcial o totalmente en nuestro país, desglosados en 16.339 híbridos no enchufables de gasolina y 2.855 diésel, 4.151 híbridos enchufables y 1.924 totalmente eléctricos. Si solo nos quedamos con los enchufables, 6.075 unidades.
Si analizamos las fuentes de energía del total del mercado, en abril caen las motorizaciones térmicas un 21,64% en gasolina, un 30,06% en diésel y un 20,24% en GLP/GNC. También caen trimestralmente un -22,91%, -31,08% y -20,41%, respectivamente. Los electrificados al revés, de enero a abril han mejorado las ventas de eléctricos un 84,72% (10.747 unidades), los híbridos enchufables un 46,11% (14.959 uds) y los híbridos autorrecargables/no enchufables un 10,34% (67.171 uds). Además, van 10 coches de hidrógeno.
La lectura es clara, siendo la demanda de particulares muy similar al año pasado (sobre todo caen empresas y alquiladoras) el público se decanta menos por motorizaciones sin electrificar, también hay menos oferta, y la demanda insatisfecha sigue presionando al mercado de ocasión. Se venden más turismos de 15 años que totalmente nuevos y ¡oh, sorpresa!, la gran mayoría son diésel; desde 2006 todos tienen distintivo ambiental B, C si son gasolina.
Hasta que no se estabilice la oferta de los fabricantes, seguiremos sin tener una foto nítida de qué quiere comprarse la gente en realidad, y qué vehículos desean tener la empresas. Siendo la oferta escasa, la imagen está distorsionada, y el mercado de ocasión aporta información interesante. Por ejemplo, el gasóleo a 2 euros el litro no está espantando la demanda de los diésel usados.
Volviendo a los modelos eléctricos, los más vendidos según AEDIVE-GANVAM fueron el Citroën ë-C4 (215 unidades), Kia e-Niro (151 uds) y Dacia Spring Electric (116 uds). Por su parte, el podio de los híbridos enchufables queda así: MG EHS (241 uds), DS 7 Crossback (228 uds) y Lynk&CO 01 PHEV (202 uds). Ojo al primero y al tercero, que vienen de China los dos.
Recordemos que la invasión de Ucrania ha paralizado fábricas y eso también afecta a la oferta en Europa, pero los modelos venidos de Asia tienen menos problema porque sus cadenas de suministro son fundamentalmente locales. Además, estamos en un contexto de precios disparados, y los más pudientes influyen en la demanda de forma antinatural, porque esto les afecta menos y pueden comprarse coches más caros.
