El Audi A4 e-tron ya tiene fecha de lanzamiento: el rival del BMW i3 estrenará la nueva plataforma SSP de Volkswagen

Actualmente, las tres firmas premium alemanas por excelencia (Audi, BMW, Mercedes-Benz) están presentes en el segmento D-SUV con tres modelos eléctricos: el Q6 e-tron, el iX3 y el GLC eléctrico. Todos ellos cuentan con arquitecturas de 800 voltios que les permiten cargarse del 10 al 80% en algo más de 20 minutos, así como autonomías superiores a los 600 km WLTP.

Curiosamente, mientras que BMW y Mercedes-Benz también cuentan con sendas berlinas eléctricas en el segmento D (i3 y Clase C eléctrico), Audi por el momento no dispone de un modelo equivalente. Aparentemente, la firma de los cuatro aros lleva ya un tiempo trabajando en un A4 e-tron para plantar cara a sus rivales; sin embargo, su desembarco se producirá más tarde de lo previsto inicialmente.

Todo apunta a que el Audi A4 e-tron será el encargado de estrenar la nueva plataforma SSP del Grupo Volkswagen, una arquitectura llamada a reemplazar de un plumazo tanto a la MEB de los A2 e-tron y Q4 e-tron como a la PPE de los A6 e-tron y Q6 e-tron. Esta plataforma estará definida por software y traerá consigo numerosos avances en términos de ahorro de costes, rendimiento y tecnología a bordo.

A principios de verano, Rouven Mohr, jefe de desarrollo técnico de Audi, confirmó que el A4 e-tron llegaría en el año 2028; sin embargo, algunos medios alemanes ahora informan que el inicio de la producción se ha pospuesto a la primavera de 2029. Este retraso se debe precisamente a las dificultades que está experimentando Volkswagen en el desarrollo de la SSP.

La plataforma SSP se utilizará en la mayoría de futuros coches eléctricos de Volkswagen

Puesto que la plataforma deberá sustentar a la mayoría de coches eléctricos del grupo, deberá ser muy flexible y admitir sistemas de 400 y 800 voltios, toda clase de carrocerías y longitudes... Además, recibirá una arquitectura electrónica zonal desarrollada en colaboración con Rivian. Debido a lo ambicioso de esta plataforma, su desarrollo no para de acumular retrasos.

Por lo tanto, una vez el Audi A4 e-tron llegue al mercado, sus dos principales rivales llevarán ya tres años a la venta. Por lo tanto, la compañía no solo tendrá la tarea de igualar sus especificaciones, sino de superarlas. Dado que el BMW i3 homologa una autonomía máxima de 906 km WLTP y el Mercedes-Benz Clase C eléctrico ronda los 800 km WLTP, los de Ingolstadt deberán poner toda la carne en el asador.

Todo apunta a que la SSP llegará prioritariamente a modelos con un elevado volumen de ventas, probablemente con el objetivo de maximizar las economías de escala. Además de en el Audi A4 e-tron, también se empleará en el Skoda Octavia de quinta generación, así como en los Volkswagen ID. Golf e ID. Roc. En el caso de CUPRA, todo apunta a que se utilizará en el Tindaya, así como en las nuevas generaciones de los León y Formentor.

Fuente | Automobile Propre