1.000 km de autonomía y carga en 9 minutos, BYD rompe esquemas con el nuevo Yangwang U7
BYD ha actualizado la berlina más lujosa de su alineación: el Yangwang U7, que ha recibido sus baterías Blade de segunda generación y el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging.
Yangwang, la firma de lujo del grupo BYD, ha sometido a una profunda actualización a su primera (y por el momento única) berlina, el U7. Aunque por fuera no lo parezca, el modelo ha recibido una serie de evoluciones que lo convierten en un verdadero peligro para rivales occidentales como el BMW i7 o el Mercedes-Benz EQS, que compiten en la misma categoría: el segmento F.
Nuestro protagonista sigue ofreciéndose en versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables, con un precio de partida de 658.000 yuanes (82.088 euros al cambio) en ambos casos. Mientras que el EV mide 5.265 mm de largo, 1.998 mm de ancho y 1.517 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.160 mm, el PHEV es un poco más grande (5.360 mm de largo, 2.000 mm de ancho, 1.515 mm de alto y 3.200 mm de distancia entre ejes).
El habitáculo dispone de configuraciones de cuatro y cinco plazas. Todos los asientos están tapizados en cuero Nappa, y los delanteros ofrecen hasta 20 posiciones de ajuste, además de calefacción, ventilación y masaje. Si se opta por las plazas traseras individuales, los pasajeros de la segunda fila disfrutarán de reposacabezas y reposapiés eléctricos, respaldos reclinables, una pantalla integrada en el reposabrazos central...
No podemos dejar de mencionar el sistema de sonido premium Dynaudio, que cuenta con un total de 23 altavoces para garantizar un audio envolvente y de alta calidad. Por supuesto, el Yangwang U7 equipa el sistema de asistencia a la conducción más avanzado de BYD: el conocido como God's Eye A, que utiliza un total de tres sensores LiDAR.
Yangwang llegará al mercado europeo en 2027
Cuando el U7 se lanzó el año pasado, su versión eléctrica anunciaba una autonomía de hasta 720 km CLTC. Gracias a la integración de las nuevas baterías Blade de segunda generación, ofrece entre 800 km CLTC (batería de 135.5 kWh de capacidad) y 1.006 km CLTC (batería de 150 kWh de capacidad). Por supuesto, es compatible con el nuevo sistema Flash Charging, que permite cargar del 0 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos.
El sistema de propulsión sigue estando formado por un total de cuatro motores síncronos de imanes permanentes capaces de rendir entre 1.305 CV (960 kW) y 1.360 CV (1.000 kW) de potencia. El híbrido enchufable mantiene los cuatro propulsores eléctricos, pero añade un motor de gasolina 2.0 turboalimentado. Su autonomía en modo cero emisiones es de entre 200 y 220 km CLTC, mientras que el alcance combinado llega a los 1.100 km CLTC. No falta un sistema de ruedas traseras directrices capaces de girar hasta 20º, así como la suspensión inteligente DiSus-Z.
Al detectar un pinchazo, el coche es capaz de levantar la rueda afectada, pudiendo circular únicamente con tres ruedas a una velocidad de 80 km/h durante unos 30 km. La suspensión también ajusta de forma automática su altura y la firmeza de la amortiguación para adaptarse a las condiciones de la carretera con medio segundo de antelación mediante los datos tomados por las cámaras y los antes mencionados LiDAR.
Fuente | CarNewsChina
