"Los coches chinos son un cáncer", un senador estadounidense pide a Europa que los prohíba
Un senador estadounidense ha propuesto endurecer todavía más el proteccionismo contra los coches de origen chino, pidiendo a sus principales aliados, entre los que se encuentran Canadá y Europa, que hagan lo mismo.
Estados Unidos cada vez está más aislada. La agresiva política internacional de la administración Trump no está siendo bien recibida por sus principales aliados, que han rechazado intervenir en su guerra contra Irán. Tras más de un año de amenazas y aranceles punitivos, la relación de Washington con Canadá o la Unión Europea no pasa precisamente por su mejor momento.
En los últimos tiempos, Bruselas ha comenzado a tejer alianzas comerciales alternativas con India o Mercosur, buscando reducir su dependencia de Norteamérica. A esto habría que sumar la creciente influencia de China en todo el planeta, algo que se hace especialmente patente si nos fijamos en la cada vez mayor presencia internacional de sus empresas en sectores como la electrónica de consumo, el automóvil o las energías renovables.
El auge de China lleva ya un tiempo preocupando a Estados Unidos, que ha desplegado una serie de medidas proteccionistas para defender sus intereses. Sin ir más lejos, la administración Biden impulsó hacia el final de su mandato una regulación que prohibía de facto la venta de automóviles chinos por motivos de seguridad nacional. El senador republicano Bernie Moreno quiere ir ahora un paso más allá, pues ha anunciado que presentará este mismo mes un proyecto de ley para endurecer la norma actual.
El objetivo sería sellar por completo el mercado estadounidense para que "nunca se dé la posibilidad de que un automóvil chino entre en nuestro mercado, ya sea en lo que respecta al hardware, al software o a las alianzas. Aquí no habrá ningún automóvil chino. Y lo que espero es que Latinoamérica, México, Canadá y Europa adopten ahora nuestros mismos estándares".
Los fabricantes chinos se encuentran en plena expansión internacional
"No permitimos que Huawei entre en nuestra infraestructura de telecomunicaciones. No vamos a permitir que los fabricantes de automóviles chinos entren en este mercado. Vamos a impedir que ese cáncer entre en nuestro mercado, y vamos a necesitar que los demás países apliquen la quimioterapia".
Es poco probable que los aliados citados por Moreno vayan a seguir el ejemplo de Estados Unidos; de hecho, Canadá ha abierto sus puertas de par en par a los fabricantes chinos tras un acuerdo comercial con Pekín que no ha gustado nada a sus vecinos sureños. Pero tras meses de amenazas y tensiones, Ottawa parece cada vez más interesada en alejarse de Washington. En el caso de Europa y Latinoamérica, la penetración de las marcas chinas cada vez es mayor; además, grupos como BYD, Chery, Geely o SAIC ya fabrican o han anunciado su intención de fabricar vehículos de forma local.
La embajada china en Estados Unidos ha acusado al país norteamericano de practicar "el proteccionismo comercial", creando "obstáculos, incluidas políticas de subsidios discriminatorias, para impedir el acceso al mercado estadounidense de los automóviles fabricados en China". En su opinión, la propuesta de Moreno "viola los principios de la economía de mercado y la competencia leal, y constituye un ejemplo típico de proteccionismo y coerción económica. China se opone firmemente a esto".
Hace escasos días, Trump reiteraba su intención de quedarse con el petróleo iraní, como ya hizo hace unos meses con el venezolano. Sin embargo, la guerra de Irán está teniendo como efecto colateral un interés cada vez mayor en regiones como Europa por la movilidad eléctrica. Y es que las autoridades y los propios compradores están tomando consciencia (¡por fin!) del problema que supone nuestra enorme dependencia del petróleo extranjero.
Fuente | Reuters
