Francia hace historia: los coches eléctricos ya venden más que los gasolina y el diésel juntos
Los coches eléctricos han alcanzado por primera vez el liderazgo del mercado francés durante un mes; Renault firma un dominio absoluto ocupando las tres primeras posiciones del ranking; mientras tanto, la gasolina y el diésel continúan perdiendo protagonismo frente a una electrificación cada vez más fuerte.
Francia ha visto los número de Alemania y ha dicho, "lo veo y lo subo". Y es que las ventas de coches eléctricos acaban de vivir un momento que parecía difícil de imaginar hace apenas unos años. Por primera vez, los coches eléctricos se han convertido en la motorización más vendida del país durante un mes, superando tanto a los híbridos como a los modelos de gasolina y diésel. Los datos de julio confirman un cambio de tendencia que, además, tiene un gran protagonista: Renault, que ha colocado tres modelos en las tres primeras posiciones del ranking.
En total, 44.378 coches eléctricos se matricularon durante el mes de julio, alcanzando una cuota de mercado del 35%. Un registro histórico que refleja el impulso que está viviendo la movilidad eléctrica en Francia, favorecida tanto por las ayudas públicas como por una oferta cada vez más amplia y competitiva.
Renault monopoliza el podio mientras Tesla vuelve a crecer
El gran vencedor del mes ha sido el Renault 5, que continúa consolidándose como uno de los mayores éxitos comerciales del año. En julio logró 3.794 matriculaciones, un 37,5% más que en el mismo mes de 2025, situándose con claridad en la primera posición del mercado.
La segunda plaza también fue para Renault gracias al Renault Scenic, que firmó 2.910 unidades y un espectacular crecimiento del 82,3% respecto al año anterior. El tercer escalón del podio lo ocupó el Renault Twingo, que registró 2.564 entregas durante julio y ya acumula 7.917 unidades desde comienzos de año.
Fuera del dominio absoluto de la marca francesa, el Tesla Model Y protagonizó una recuperación importante. El SUV estadounidense alcanzó 2.400 matriculaciones, lo que supone un incremento del 153,8% interanual y le permitió situarse por delante del Peugeot e-208, que terminó el mes con 1.941 unidades y una subida del 59,8%.
También destacó el buen comportamiento del Skoda Elroq, que continúa ganando protagonismo en el mercado europeo. El SUV checo cerró julio con 1.341 unidades, un crecimiento del 125,6%, consolidando su progresión comercial.
La lucha por las siguientes posiciones estuvo muy ajustada. El Citroën ë-C3, impulsado por su precio especialmente competitivo, alcanzó 1.320 matriculaciones, aunque registró un ligero descenso del 2,1% respecto al año anterior.
Por su parte, el Volkswagen ID.4 protagonizó una de las mayores sorpresas del mes. Gracias a las importantes campañas de descuentos aplicadas sobre el SUV alemán, consiguió escalar hasta la octava posición con 1.291 unidades, registrando además el mayor crecimiento del Top 10, con un espectacular 159,5%.
| Modelo | Matriculaciones | Evolución |
|---|---|---|
| Renault 5 | 3.794 | +37,5% |
| Renault Scenic | 2.910 | +82,3% |
| Renault Twingo | 2.564 | Nuevo modelo |
| Tesla Model Y | 2.400 | +153,8% |
| Peugeot e-208 | 1.941 | +59,8% |
| Skoda Elroq | 1.341 | +125,6% |
| Citroën ë-C3 | 1.320 | -2,1% |
| Volkswagen ID.4 | 1.291 | +159,5% |
| Renault Mégane | 1.185 | +78,7% |
| Kia EV2 | 1.037 | Nuevo modelo |
Muy cerca terminó el Renault Mégane, que logró 1.185 matriculaciones, un 78,7% más que hace un año. Todo apunta a que el compacto francés podría seguir mejorando sus resultados cuando llegue su esperada actualización que será presentada este otoño en el Salón de París, y que comenzará sus entregas a principios de 2027.
Cerrando el Top 10 aparece el Kia EV2, que consiguió superar la barrera del millar de unidades con 1.037 matriculaciones, confirmando el buen recibimiento del nuevo SUV urbano.
Más allá del ranking por modelos, los datos dejan otra conclusión muy significativa. Los coches eléctricos (BEV) fueron la tecnología más vendida del mercado francés en julio, por delante incluso de los microhíbridos, que alcanzaron una cuota del 21%, y de los híbridos convencionales, con un 20%, y muy por delante de los híbridos enchufables, que con apenas 12.592 unidades se han quedado en el 9.93% de cuota.
Mientras tanto, las mecánicas tradicionales continúan perdiendo peso. Los modelos de gasolina sin electrificación se quedaron en apenas un 11% de cuota, mientras que el GLP incluso logró superar al diésel, con un 4% de las ventas.
También es curioso como los fabricantes chinos todavía no han logrado hacerse un hueco en Francia, que al igual que Alemania apuesta principalmente por sus marcas locales, o los alemanes, siendo Tesla y KIA los únicos "outsiders".
Todo indica que esta tendencia seguirá mientras continúen vigentes programas de apoyo como el leasing social y los elevados precios de los carburantes. Si el coste del combustible disminuye de forma significativa, parte del mercado podría volver a equilibrarse, aunque el fuerte crecimiento de la oferta eléctrica y la llegada de modelos cada vez más asequibles apuntan a que el cambio de tendencia ya parece difícil de detener.
Puntos clave
- Los coches eléctricos fueron la tecnología más vendida en Francia durante julio.
- Alcanzaron una cuota de mercado del 35%.
- Se matricularon 44.378 coches eléctricos en un solo mes.
- Renault ocupó las tres primeras posiciones del ranking.
- El Renault 5 fue el modelo más vendido con 3.794 unidades.
- El Tesla Model Y recuperó impulso con un crecimiento del 153,8%.
- El Volkswagen ID.4 logró el mayor aumento del Top 10 gracias a los descuentos.
- La gasolina cayó hasta una cuota del 11% y el diésel quedó por detrás incluso del GLP.
