El Smart #2 sigue destapándose: tras su diseño exterior, ahora se filtra su habitáculo
El salpicadero del nuevo Smart #2 se ha filtrado a través de una serie de patentes que nos muestran el aspecto que tendrá el interior del nuevo modelo de acceso de la firma alemana, cuyo lanzamiento tendrá lugar en octubre.
Hace escasos días se filtraron tanto el diseño exterior como la mayoría de especificaciones técnicas del nuevo Smart #2, el heredero de la saga Fortwo. Ahora, el habitáculo del nuevo modelo también ha quedado al descubierto a través de una serie de patentes que nos muestran el aspecto que tendrá su salpicadero, el cual resultará muy similar al del prototipo Concept #2 de hace unos meses.
El salpicadero del nuevo Smart tendrá forma de S, con la sección del conductor situada en una posición más alejada con el objetivo de mejorar la habitabilidad. Las cuatro salidas de aireación (dos en los laterales y dos centrales) tendrán forma de turbina. Este elemento recuerda al de algunos modelos de Mercedes-Benz, cuyo equipo de diseño ha sido responsable de la estética del #2.
Como en la mayoría de modelos de última generación, habrá dos pantallas: una en formato apaisado a modo de instrumentación digital, y otra táctil de mayores dimensiones para el sistema de infoentretenimiento. Bajo ella se situarán una serie de botones a modo de accesos directos para ciertas funciones; además, en la consola central habrá un cargador inalámbrico para smartphones.
En las imágenes filtradas no se puede apreciar si los asientos mantendrán el formato del prototipo, que tenía un banco corrido con los elevalunas y los botones del cierre centralizado situados en la sección central del asiento. Por otro lado, es muy probable que el salpicadero cuente con un recubrimiento de tela, un recurso que ya estaba presente en anteriores generaciones del Fortwo.
El Smart #2 seguirá siendo un estricto biplaza
El Smart #2 seguirá siendo un estricto biplaza. Será ligeramente más grande que su predecesor: medirá 2.751 mm de largo, 1.669 mm de ancho y 1.555 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1.875 mm. Su peso en vacío se situará por su parte en 1.130 kg. De acuerdo con la información publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, país en el que se fabricará, la velocidad punta es de 140 km/h.
Su motor eléctrico rendirá 82 CV (60 kW). Equipará una batería LFP (litio-ferrofosfato) de origen CATL con una capacidad de 35.7 kWh, lo que debería permitirle rondar los 300 km WLTP de autonomía. En cuanto a la carga, está confirmado que podrá pasar del 10 al 80% en menos de 20 minutos.
La suspensión trasera será una multibrazo de cinco brazos, mientras que el diámetro de giro será de 6.95 metros. Podrá equipar llantas de 15 o 16 pulgadas; además, la carrocería se podrá personalizar con numerosas opciones: techo bicolor, elementos decorativos en los paragolpes y faldones laterales, varios diseños para la calandra... No está claro si más adelante también llegará una versión descapotable.
Fuente | Worldscoop
