Hacer que los SUV paguen más, la propuesta de Londres para mejorar la seguridad vial

Los SUV son el tipo de turismo preferido por los europeos. Actualmente, esta carrocería ya representa más de la mitad del volumen de ventas en el viejo continente, con los segmentos C-SUV y B-SUV como los más populares de la región, por delante de los clásicos B-hatch y C-hatch, que en los últimos tiempos se han visto desplazados (más en el segundo caso que en el primero, pues los utilitarios están aguantando mejor el envite que los compactos).

Pero mientras que los clientes están encantados con los SUV, las autoridades y las organizaciones ecologistas no comparten su entusiasmo. Debido a su mayor altura y tamaño, se trata de modelos más pesados y menos aerodinámicos, lo que se traduce en una menor eficiencia. Además, en caso de accidente son más peligrosos tanto para los peatones como para otros vehículos.

Algunas ciudades han comenzado a tomar medidas ante la proliferación de estos coches en sus calles. En 2024, París aprobó la conocida como 'tasa SUV', que penaliza a los turismos más pesados con tarifas de aparcamiento hasta tres veces más caras. Aunque en realidad no se trata de una medida específica contra los SUV, lo cierto es que se ven más afectados que los turismos convencionales, que suelen ser más ligeros. Para evitar que afectara negativamente a los eléctricos, que pesan más debido a sus baterías, se estableció un límite más elevado para los modelos de bajas emisiones.

Ahora, Londres se ha unido a París con el anuncio de que Transport for London estudiará imponer tasas adicionales a los vehículos de gran tamaño y peso, justificando esta medida por el mayor riesgo a la seguridad que suponen. De acuerdo con un reciente estudio, los peatones y ciclistas tienen un 14% más de probabilidades de morir en una colisión con un vehículo grande.

Londres estudia penalizar a los automóviles más grandes y/o pesados

Una de las opciones barajadas sería un impuesto específico basado en el tamaño o el peso, pero también se estarían evaluando unas tarifas de aparcamiento más elevadas, siguiendo el ejemplo de París. Thomas Turrell, portavoz conservador de transporte en el Ayuntamiento, ha criticado con dureza esta propuesta, pues considera que empeorará la vida de los londinenses.

"Estas políticas ridículas y sin sentido solo empeoran la vida de los londinenses, no la mejoran. No se trata de hacer Londres más segura, sino de una agenda ideológica. La guerra de Sadiq Khan contra los automovilistas no puede disimularse con la excusa de que busca mejorar la seguridad de la capital". Por el momento, la propuesta todavía debe ser debatida en el Ayuntamiento.

Lo cierto es que, de un tiempo a esta parte, cada vez hay una mayor resistencia a los SUV por parte de ciertos sectores. Sin ir más lejos, Ralph Gilles, director de diseño de Stellantis, afirmaba hace escasos días que "la moda de los SUV ha pasado de moda. Mucha gente pide sedanes. Los jóvenes diseñadores quieren hatchbacks como los GTI de los 80. Quieren un coche personal, divertido de conducir y fácil de aparcar. Esto nos obliga a replantearnos diferentes formatos".

Fuente | Carscoops