Aunque sea un modelo que no está, ni estará, a la venta en Europa, el Cadillac ELR nos sirve en esta ocasión como ejemplo de lo que debe hacer un coche eléctrico para mejorar sus cifras de ventas.
A la vista de que las matriculaciones caminaban hacía cifras ridículas, General Motors ha decidido no cruzarse de brazos e intentar darle una segunda oportunidad al ELR. Y que mejor forma de hacerlo con la receta mágica de más potencia, más equipamiento, y menos precio.
Y es que sólo con bajar los 9.000 dólares de su precio, que se queda en unos “módicos” 69.995 dólares antes de ayudas, podría no ser suficiente para un modelo con un tipo de cliente bastante exigente.
La nueva versión del ELR contará con un sistema de propulsión que mantiene la configuración eléctrico con extensor de autonomía, pero que ve aumentar su potencia un 25% respecto a la anterior versión.
Esto permite a la berlina mejorar su cifra de aceleración de forma sustancial, con un 0-60 millas por hora (96.6 km/h) en 6.4 segundos. 1.5 segundos menos que la anterior versión. Mantiene su autonomía en modo 100% eléctrico en los 63 kilómetros con cada carga.
Pero ya puestos en faena, General Motors ha seguido haciendo cambios para intentar mejorar el aspecto y equipamiento del ELR, Por ejemplo la parrilla frontal con el emblema incrustado, se ha mejorado el sistema de frenada regenerativa, se ha incorporado al equipamiento de serie el pack de Asistencia a la Conducción, y también la conexión 4G con punto de acceso Wifi.
Resumiendo, el nuevo Cadillac ELR es más rápido, está mejor equipado, y es 9.000 dólares más barato. Una fórmula a seguir por el resto de fabricantes para mantener o mejorar las ventas antes de la llegada de la segunda generación de baterías.
Vía | Cadillac
Ni así.
En un país donde se fabrica Tesla, ese Cadillac lo tiene muy crudo.
Sin embargo esa carrocería con una buena batería de mínimo 75 Kwh, sin tubo de escape, y una buena potencia vendería bastante.
100 KILOMETROS REALES* en modo eléctrico sería el crack¡
Con extensor, 100 kms reales en modo eléctrico es lo perfecto. No hacen falta más cientos de kg de batería.
Ya podían haber puesto el pack de baterías nuevo que va a traer en nuevo volt, que ronda esos 100 kms.
Ya de entrada me parece un atraso cargar con un motor de combustión, que aunque ahora mismo se justifique por la limitada autonomía eléctrica, en unos años te habrás gastado 70.000€ en un coche que hace ruido, tira humo, etc… luego se sitúa en precio de premium y ahí salvo por diseño no parece destacar en nada, creo que su filosofía busca justo lo que han pretendido, vender poco.
63km en electrico, pues es menos que el futuro Volt-2…
El ELR sera mas lujoso y pesado por 70k€ para ese precio el Model S le da un buen repaso. No me gustan los Híbridos, pero sí un extensor de autonomía como el Volt, que no tiene motriz a las ruedas en modo Gasolina, sino que recarga la batería con ese motor y mueve el motor eléctrico que lleva motriz a las ruedas.
lamento desilucionarte, pero en caso que estés sin bateria y le pegues un pisotón, la energia del motor si va alas ruedas…
Tuvieron que admitirlo.
Perdón era “desilusionarte” me duelen los ojos solo de verlo
Y sin pisotón.
Creo recordar que a velocidades superiores a 70 mph (110 km/h), un embrague conecta el motor de combustión al engranaje planetario que empuja a las ruedas.
Creo recordar que la relación era de 80 (combustión) / 20 (eléctrico).
Lo justificaban diciendo que era la relación óptima y que había un ahorro de en torno a un 10% de combustible o algo así.
Además creo recordar que este coche tiene exactamente el mismo sitema que el Volt, o sea que si te gusta el sistema de traccion del Volt, te gusta el del Cadillac ELR
Hola Fede… No me desilusionas, es simplemente información que compartes… Yo no se,que pasa si se quedara sin batería, el motor gasolina podrá mover las ruedas, vi un video raro que había un doble embrague, pero no se bien a que se refería…
Yo pienso que ese coche el Volt es imposible quedarse sin batería, pues lo detecta y pone en marcha el motor para recargar, aunque este aparcado en garaje… Nada mas encender el motor ya recargaría, aunque no se si se podrá mover en el acto o hay que esperar un poco que recargue,,,,
Lo vi interesante este coche hace tiempo, y hoy en dia es tan valorado como el Tesla S, según vi en otro articulo.
Ocurre en modo extensor y a velocidades superiores a 70 mph.
Arriba explico lo que leí en su día. No es una mala solución.
Saludos.
El ELR por lo que vale y por todos los que deben tener en stock, se puede permitir bajar precio y subir potencia.
Pero el resto de mortales, al precio que están aún las baterías y todos los nuevos componentes, si hacen una bajada de precio de ese calibre, pierden dinero con cada coche que venden.