Después de casi tres años de su presentación, el Rimac Concept One todavía no ha llegado al mercado. Durante este tiempo el superdeportivo eléctrico ha estado evolucionando, y sus creadores buscando financiación para poder comenzar su producción en serie.
El camino ha sido más largo de lo esperado. Pero finalmente Rimac ha logrado una importante inyección de capital. Este dinero permitirá a Mate Rimac, el fundador de la empresa, avanzar en los pedidos de los primeros clientes, y comenzar la selcción de suministradores.
Entre los nuevos inversores destaca el fondo de inversión Sinocop Resources, que por apenas 7 millones de euros, se ha hecho con el 10% de la compañía. Una inversión que nos recuerda mucho a la realizada en su momento por Daimler en Tesla. Por aquel entonces los alemanes compraron también el 10% del fabricante norteamericano. Una inversión estimada en unos 100 millones de dólares con las acciones a 37 dólares. Ahora esas acciones están rozando los 200 dólares.
Con esta capitalización, Rimac espera lanza al mercado el representante de una nueva estirpe de superdeportivos. Si los grandes fabricantes están apostando por los modelos híbridos, incluso híbridos enchufables como el Porsche 918 Spyder, el Concept One es 100% eléctrico.
En su interior encontramos cuatro motores eléctricos, cada uno conectado a una de las ruedas. Estos además de tracción total, le proporcionan una potencia de 1.088 caballos. La aceleración como es de esperar, es demencial. Apenas necesita 2.88 segundos para alcanzar los 100 km/h. Por su parte la autonomía alcanza los 600 kilómetros con cada carga, aunque este último dato lo tenemos que coger con mucha precaución, ya que no sabemos como se ha obtenido.
El precio tampoco será para mileuristas. En total cada unidad saldrá por unos 740.500 euros. Un precio especial, para un coche diferente. Un modelo que al igual que Tesla con el Roadster, se espera sea sólo el principio, y más adelante veamos un Rimac más económico.
Vía | Autoblog
A este coche le falla la velocidad máxima. Le deberían haber puesto una caja de cambios de 3 o más velocidades. Por lo demás perfecto.
Una caja de cambios no le aportaría mayor velocidad máxima, en todo caso mayor aceleración a altas velocidades (hubo una discusión muy interesante entre Hudson, Tapi8 y varios más en la que quedo patente esto). Lo único que se consigue con un cambio es añadir complejidad mecánica a cambio de aceleración a altas velocidades, y con 1088 caballos creo que aceleración le sobra para adelantar hasta al Ferrari de Alonso 😛
La velocidad máxima está limitada electrónicamente para proteger la batería. Seguro que si algún cliente lo pide le pueden subir el limite (o quitarlo) bajo su responsabilidad si funde la batería…
No? pues yo tenía entendido que para eso era la caja de cambios, ya que a las 10000 revoluciones el motor eléctrico pierde fuerza y no puede alcanzar más velocidad. Entonces si le quitas la limitación debería de alcanzar los 400 km/h?
El Exagon Fortive, por ejemplo, alcanza los 287 km/h sin limitación y los 250 km/h con limitación con 402 CV. Creía que alcanzaba esta velocidad por la caja de cambios automática de 3 velocidades que posee.
He leido la conversación que me decías y lo he entendido. Gracias compi!
Y el Model s si se le quita la limitación debería alcanzar al menos los 250 km/h. ¿No?
Un placer ayudarte Chechu, yo tambien agradecí a los que hicieron tan interesante aporte. En teoria el Model S va a hacer eso mismo en Alemania, cambiar la limitación para que se pueda circular por las autobahns a mayor velocidad.
No me atrevo a imaginar que va a pasar con un coche tan caro.
La importancia de los eléctricos era que suponía un ahorro comparándolos con los de gasolina, por eso este coche no tiene nada que ver con esa tendencia.
puede que para el que lo conduce sea el ahorro la mayor motivación, pero para el resto de los ciudadanos lo implorante es que no contaminen el planeta y en especial las ciudades.
Si conseguimos que los coches sean eléctricos en el futuro tendremos que ser capaces de sustituir a todos los modelos de combustión que hay ahora, incluidos los que superan los 1000cv, y aparte estos super-deportivos pueden suponer una muy buena promoción para que la gente deje de asociar coche eléctrico = coche de juguete
lo que espero es que el que lo compra no reciba ayudas del estado… aunque tampoco creo que le importe…
Magnifica noticia sin lugar a dudas, es otro grupo independiente que de la nada ha creado un magnifico coche EV aunque en la liga de los superdeportivos.
Quien sabe hasta donde podrian llegar de tener un buen aporte economico, a mi su concepto de VE tanto por diseño como por potencia y prestaciones me gusta.
Aparte si mal no recuerdo hacian transformaciones de coches termicos a electricos bastante interesantes y empezaron con el M3 E30 electrico llamando la atencion.