El asequible Hyundai Inster ya tiene precio en Europa

En las próximas semanas, el mercado europeo se enriquecerá con la llegada de varios coches eléctricos de corte asequible: Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Leapmotor T03, Renault 5… A través de estos modelos, las marcas tratarán de impulsar sus ventas de vehículos eléctricos, en algunos casos con el objetivo de cumplir con los nuevos límites de emisiones de la Unión Europea.

El Hyundai Inster pertenece a esta nueva generación de coches eléctricos por menos de 25.000 euros. Aunque su debut en el mercado español seguramente no se produzca hasta el año que viene, la firma coreana ya ha anunciado sus tarifas en Países Bajos. En un principio, las primeras entregas tendrán lugar antes de que termine el año.

Nuestro protagonista es un crossover de 3.83 metros de largo, 1.61 metros de ancho, 1.58 metros de alto y 2.58 metros de distancia entre ejes. Si bien por longitud podríamos considerarlo un modelo del segmento B (utilitarios), la marca lo clasifica como un SUV del segmento A (urbanos). Esto no le impide ofrecer un amplio habitáculo de gran modularidad homologado para cuatro pasajeros, así como un generoso maletero de entre 238 y 351 litros (con la banqueta trasera deslizante en posición intermedia se queda en 280 litros).

La oferta mecánica se divide en dos versiones. El modelo Standard combina un motor de 97 CV (71 kW) con una batería de 42 kWh. Puede completar el 0-100 km/h en 11.7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 140 km/h; en cuanto a la autonomía, anuncia 327 km WLTP. El Long Range, que llega a los 115 CV (85 kW) y 49 kWh, rebaja el crono a 10.6 segundos e incrementa su velocidad máxima a 150 km/h. En este caso, el alcance oficial se sitúa en 370 km WLTP. Con un pico de carga de 120 kW en corriente continua, puede pasar del 10 al 80% en 30 minutos.

El Hyundai Inster se ubica entre los segmentos A (urbanos) y B (utilitarios)

En el mercado neerlandés, la gama del Inster se divide en cuatro niveles de acabado: E-Motion, Pulse, Evolve y Evolve Sky. Esta última terminación se distingue de la versión inmediatamente inferior únicamente por añadir un techo solar abatible. Es interesante señalar que la variante Standard solo puede asociarse al acabado E-Motion, mientras que el Long Range está disponible con los cuatro.

Fuente | Motor.es