Carga en 12 minutos y una batería más barata, el renovado Smart #1 llega con fuertes argumentos para triunfar
El SUV eléctrico más pequeño de Smart, el #1, se acaba de actualizar de arriba a abajo en China. Entre otras cosas, ahora cuenta con funciones de asistencia avanzadas a la conducción, así como con un sistema de carga muy mejorado.
Smart ha lanzado en China el anticipado restyling del #1, un B-SUV eléctrico que también comercializa en Europa. El principal cambio respecto a su predecesor es la adopción de una arquitectura de 800 voltios que le permite lograr unos tiempos de carga mucho más ajustados que los de cualquier otro modelo de su categoría.
Nuestro protagonista mide 4.270 mm de largo, 1.822 mm de ancho y 1.636 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Su gama en el mercado chino está compuesta por dos versiones (535 Max y 535 Ultra), siendo su precio de partida de 152.900 yuanes (19.665 euros al cambio). Cuando llegue al viejo continente, sus tarifas probablemente sean más elevadas.
Smart cifra en 200 las mejoras introducidas con este facelift. Como indicábamos antes, su sistema eléctrico de 800 voltios con tecnología de carburo de silicio es la principal novedad: ahora, el coche puede pasar del 10 al 80% en apenas 12 minutos (tasa de carga de 6C), frente a los 30 minutos del modelo anterior. Un salto de gigante, sobre todo si tenemos en cuenta el segmento en el que compite.
El sistema de propulsión '16 en 1' cuenta con un motor de 333 CV (245 kW) acoplado al eje trasero, una configuración que nuevamente resulta bastante inusual en un B-SUV. Puede completar el 0 a 100 km/h en apenas 6.7 segundos. Más adelante debería sumarse una variante Brabus con tracción a las cuatro ruedas gracias a la adición de un segundo propulsor en el eje delantero.
El Smart #1 ofrece 535 km CLTC de autonomía
La batería es de tipo LFP (litio-ferrofosfato) y tiene una capacidad de 61.52 kWh. La autonomía es de 535 km CLTC, que en Europa serán unos 400-450 km WLTP. A pesar de que su alcance se quedará algo corto a la hora de realizar viajes de larga distancia, su sobresaliente capacidad de carga debería compensarlo, al menos parcialmente.
Smart también destaca las mejoras en el campo de la asistencia a la conducción. El modelo Ultra tiene un sensor LiDAR y un chip Orin Y de Nvidia para dar soporte al sistema Geely Afari Smart Driving H5. Esta tecnología permite al #1 ofrecer la función NOA (Navigate on Autopilot) tanto en vías urbanas como en autopistas sin necesidad de contar con mapas de alta definición.
El habitáculo cuenta con una pantalla táctil de 15.4 pulgadas (antes 12.8 pulgadas) con resolución 2.5K. No está claro cuándo llegará la versión actualizada al mercado europeo, pero no sería de extrañar que debutara durante el próximo Salón del Automóvil de París (octubre), en el que también se presentará el nuevo Smart #2, heredero del icónico Fortwo.
Fuente | CarNewsChina
