MG elige España para albergar su fábrica europea, las marcas chinas apuestan por el 'made in Spain'
Las marcas chinas están apostando con fuerza por España. La última en hacerlo ha sido MG, que producirá vehículos eléctricos en nuestro país para esquivar los aranceles proteccionistas de la Unión Europea.
El grupo chino SAIC, matriz de la popular marca MG, habría elegido a España sobre Hungría para albergar su primera planta europea. La factoría se especializará en la producción de coches eléctricos, lo que permitirá a la compañía esquivar los aranceles punitivos de la Unión Europea contra los BEV (Battery Electric Vehicles) procedentes del país asiático.
Automotive News Europe y Bloomberg recogen que todavía se están debatiendo las inversiones necesarias, el cronograma o la capacidad de fabricación. Los motivos que habrían decantado la balanza a favor de nuestro país serían varios, incluyendo una industria auxiliar consolidada y los incentivos ofrecidos por el Gobierno español a través de herramientas como los PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado.
En 2025, MG vendió 307.282 vehículos en el viejo continente; eso sí, entregó menos eléctricos que en 2024: con un total de 48.479 unidades, las matriculaciones cayeron un 33%. Recordemos que los eléctricos de SAIC procedentes de China se enfrentan a un gravamen del 35.3%, que se suma a la tasa de importación estándar del 10%. Esto deja el total en un 45.3%.
William Wang, director de MG en Europa, anunciaba a principios de año su intención de abrir una factoría en Europa. "Es hora de producir localmente. Nos consideramos una marca local". Al contrario que compatriotas como Omoda, MG cuenta con una importante ventaja en términos de imagen: se trata de una marca de origen europeo, ya que fue fundada en 1924 en Reino Unido, y no pasó a manos chinas hasta 2005 tras la quiebra del grupo MG Rover.
El primer MG de producción europea podría ser el nuevo MG2
Los modelos que MG fabrique en Europa serán más caros, si bien seguirán presumiendo de una buena relación precio/producto. "Hay que vender por marca y valor. No se puede vender por precio, porque el coste de fabricación será mayor". Respecto a la posibilidad de utilizar una fábrica ya existente, Wang no las tenía todas consigo. "Hay mucha capacidad disponible en Europa, pero los propietarios no necesariamente quieren compartirla con nosotros".
"Solo necesitamos asegurarnos de que nuestra decisión sea la correcta. Si encontramos la ubicación incorrecta, si no contamos con un gobierno local que nos apoye o si no contamos con una cadena de proveedores adecuada, entonces tenemos un problema. No necesitamos que la decisión sea rápida". En un principio, el objetivo sería que la fabricación local arranque a lo largo del año que viene.
Lo más seguro es que el futuro MG2 sea uno de los modelos fabricados en la nueva planta europea. Se tratará de un utilitario rival de los Renault 5 y Volkswagen ID. Polo. Aunque el próximo Goodwood Festival of Speed será el escenario elegido para mostrar un adelanto conceptual, la versión definitiva podría ver la luz en la segunda mitad del año o a principios del que viene.
David Allison, director de productos y planificación de MG en Reino Unido, confirmó el año pasado el enfoque de este modelo. "No se trata necesariamente de ser los más baratos, sino de ofrecer lo máximo posible con la mejor relación calidad/precio. El ZS tiene el tamaño de un Qashqai, pero cuesta lo mismo que un Juke. Y me atrevo a decir que veremos algo similar con el 2. El Renault 5 ha dado mucha más importancia a este proyecto. Siempre he creído que este [segmento] era el próximo mercado, porque a medida que Europa avanza hacia los vehículos eléctricos, inevitablemente la forma más fácil de hacerlos más asequibles es reducir su tamaño".
Fuente | Automotive News Europe
