Estas son las proyecciones de implantación del coche eléctrico en el mundo
Un nuevo análisis basado en datos reales revisa la velocidad de adopción del coche eléctrico; las previsiones apuntan a un crecimiento muy acelerado durante la próxima década; el motor de combustión podría quedar reducido a una presencia mínima antes de 2035.
Basándose en los datos actuales de ventas y la evolución del mercado, el analista Chris Meder (@EVCurveFuturist) ha realizado una estimación de como será la transición del mercado hacia la electrificación, y como el motor de combustión irá dejando su espacio poco a poco.
El análisis está basado en cinco años de datos reales de mercado revisa las previsiones de adopción global del coche eléctrico y dibuja un escenario bastante contundente para la próxima década. Según estas estimaciones, para el año 2030 alrededor del 60% de los coches vendidos en el mundo serán electrificados, y de ellos aproximadamente el 46% serán coches eléctricos puros.
Las cifras continúan creciendo con fuerza en la proyección a medio plazo. Para 2035, el estudio plantea que los coches electrificados podrían alcanzar el 97% de las ventas globales, mientras que los coches eléctricos puros representarán cerca del 88% del mercado. Es decir, el motor de combustión quedaría reducido a una presencia prácticamente residual.
Este tipo de proyecciones no aparecen de la nada. En los últimos años, el mercado del coche eléctrico ha experimentado un crecimiento muy acelerado. En 2016, las ventas globales de coches eléctricos apenas alcanzaban 470.000 unidades, lo que suponía menos del 1% del mercado mundial. Hoy el panorama es completamente diferente.
El crecimiento se ha ido acelerando año tras año. En 2022, las ventas ya superaban 7,3 millones de coches eléctricos, mientras que en 2023 se acercaban a los 9,5 millones de unidades. Si la tendencia continúa como hasta ahora, en 2026 podrían superarse los 15,6 millones, lo que supondría una cuota cercana al 17,6% del mercado mundial.
La evolución se vuelve todavía más llamativa cuando se observa la previsión para el final de la década. Según el modelo utilizado en el estudio, en 2030 se podrían vender más de 41,19 millones de coches eléctricos en todo el mundo, lo que equivaldría aproximadamente al 45,7% del mercado global de automóviles.
Este crecimiento no solo se explica por una mayor demanda. También responde a varios factores estructurales que están transformando la industria. El primero es el descenso progresivo del coste de las baterías de litio, que sigue reduciendo el precio de los coches eléctricos frente a los modelos de combustión.
Otro elemento clave es la expansión de la oferta. Hace apenas una década el número de modelos eléctricos era muy limitado. Hoy prácticamente todos los fabricantes tienen varios coches eléctricos en catálogo, desde utilitarios urbanos hasta grandes SUV familiares.
Marcas como Tesla, BYD, Volkswagen, Hyundai, Kia, Renault, BMW o Mercedes-Benz están ampliando rápidamente sus gamas. Modelos como el Tesla Model Y, el BYD Dolphin, el Hyundai Kona eléctrico o el Volkswagen ID.4 se han convertido en algunos de los referentes del mercado global.
De hecho, el análisis muestra un dato interesante sobre la evolución del liderazgo comercial. Durante muchos años el coche más vendido del mundo fue el Toyota Corolla, que dominó el mercado global durante décadas. Sin embargo, en los últimos años la situación ha empezado a cambiar.
En 2023, por ejemplo, el coche más vendido del mundo fue el Tesla Model Y, un SUV eléctrico que se convirtió en el primer coche eléctrico en alcanzar esa posición a nivel global. Esto refleja cómo el mercado está cambiando más rápido de lo que muchos esperaban.
El motor de combustión entra en su fase final
Mientras las ventas de coches eléctricos siguen creciendo, el motor de combustión muestra una tendencia claramente descendente. Según las estimaciones del estudio, las ventas globales de coches de gasolina y diésel alcanzaron su punto máximo hace años y ahora entran en una fase de caída estructural.
En 2016, los coches con motor de combustión representaban prácticamente todo el mercado, con más de 71 millones de unidades vendidas. Sin embargo, la situación comienza a invertirse a medida que avanzan los años.
Para 2030, las ventas de modelos de combustión podrían caer hasta unos 35,69 millones de unidades, lo que supondría aproximadamente el 39,6% del mercado global. Cinco años después, la caída sería todavía más acusada.
En 2035, las previsiones apuntan a apenas 2,89 millones de coches de combustión vendidos en todo el mundo, lo que representaría alrededor del 3,1% del mercado total. En otras palabras, el motor tradicional quedaría prácticamente relegado a nichos muy concretos.
Parte de esta transformación se debe también a la presión regulatoria. Muchos países han aprobado ya fechas límite para la venta de coches de combustión, especialmente en Europa. A esto se suma la mejora constante en autonomía, infraestructura de carga y rendimiento de los coches eléctricos.
Además, la industria de las baterías está evolucionando rápidamente. El uso cada vez mayor de baterías de litio con química LFP, más baratas y duraderas, está permitiendo reducir costes y ampliar la producción global.
Todo esto está acelerando una transformación industrial que ya parece irreversible. Aunque todavía existen resistencias en algunos mercados y sectores, los datos de los últimos años muestran una tendencia muy clara.
Puede que la transición no sea perfectamente lineal y que haya momentos de desaceleración. Pero si las previsiones se cumplen, el resultado final parece cada vez más evidente: el coche eléctrico dominará el mercado mundial en la próxima década.
