Volkswagen y BYD en negociaciones: la famosa Fábrica de Cristal alemana producirá eléctricos chinos

Según recoge CarNewsChina, BYD está negociando con Volkswagen para utilizar parte de su fábrica de Dresde (Alemania). Una planta que tiene un enorme valor simbólico para el gigante alemán, ya que se trata de la Gläserne Manufaktur, su icónica factoría de cristal. Este centro, que se inauguró a finales de 2001 para producir el buque insignia Phaeton, es considerado un símbolo de la era dorada de la compañía.

Fuentes conocedoras del asunto indican que BYD podría utilizar la mitad de las instalaciones para ensamblar coches eléctricos, mientras que la otra mitad se convertiría en un centro de innovación en colaboración con el estado de Sajonia y la Universidad Técnica de Dresde. En cualquier caso, una cosa parece segura: Volkswagen no hará más automóviles propios en Dresde.

Se sabía desde hace tiempo que BYD estaba buscando emplazamiento para su tercera fábrica europea tras las de Hungría y Turquía. Aunque España estaba en las quinielas, el grupo chino aparentemente habría valorado positivamente el reconocimiento de marca que le aportaría la etiqueta 'made in Germany', algo que podría ayudarle a consolidar su imagen entre el público del viejo continente.

SAIC (matriz de MG) y XPeng, socios de Volkswagen en China, también estarían explorando la posibilidad de aprovechar parte de la capacidad de producción sobrante del grupo alemán en Europa. Y es que, además de Dresde, la firma germana también ha confirmado que el año que viene dejará de operar Osnabrück, la histórica factoría de Karmann.

MG y XPeng también estarían interesadas en la capacidad de producción de Volkswagen

Según las últimas informaciones, MG habría elegido España para construir su primera factoría europea; sin embargo, dado que se trata de la marca de origen chino más popular de la región, no sería descabellado que en paralelo también utilizara una planta de Volkswagen para reforzar su capacidad de producción. XPeng por su parte se ha aliado con Magna Steyr, que ensambla algunos de sus modelos en Graz (Austria).

Ayer mismo nos hacíamos eco de unas declaraciones de Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, en las que mencionaba la posibilidad de asignar su nueva plataforma desarrollada con XPeng a alguno de sus centros europeos. "Es demasiado pronto para decidir si queremos localizar una plataforma china en Alemania, pero si lo hiciéramos, nuestra prioridad sería adaptar primero una de nuestras propias plataformas. Este año estamos lanzando la plataforma CMP, cuyo debut en China está previsto para 2027. Este trabajo debe realizarse primero, y luego podremos considerar opciones en Europa y comprobar qué productos serían los más adecuados".

"Actualmente estamos recibiendo comentarios y respuestas del mercado sobre nuestro primer producto nuevo en China. Luego, en función del éxito que tengamos en China, decidiremos qué modelos serían adecuados para Europa, especialmente en segmentos donde no estamos presentes con nuestra cartera actual".

Fuente | CarNewsChina