"Los jóvenes nos ven como una marca para padres". El CEO de Volkswagen en China explica el problema de imagen de los fabricantes alemanes
La rápida electrificación del mercado chino y la demanda por parte de los conductores más jóvenes de tecnologías avanzadas de conectividad y características de conducción inteligentes están relegando a los fabricantes alemanes a un segundo plano.
Los fabricantes alemanes se están enfrentando a un panorama cada vez más adverso en China, mercado que una vez dominaron con puño de hierro. Durante años, Volkswagen fue la marca más vendida del país asiático; sin embargo, el auge de rivales como BYD o Geely ha acabado con su supremacía, relegándola al tercer puesto del ranking nacional. Otras firmas germanas como Mercedes-Benz o Porsche tampoco están mucho mejor, pues sus ventas se han derrumbado.
El mercado chino no solo se está electrificando con rapidez, sino que los clientes cada vez demandan más funciones avanzadas de conectividad y características de conducción inteligentes. Las marcas locales lideran estos campos gracias a su ritmo innovativo, lo que ha llevado a que los conductores más jóvenes, ávidos de tecnología, no tengan mucho interés por el 'made in Germany'.
"Quizás algunos clientes más jóvenes nos perciben como una marca para padres", señala Robert Cisek, director ejecutivo de la marca Volkswagen en China. La compañía está explotando sus alianzas con actores locales como XPeng para desarrollar productos a la altura de lo que esperan los clientes chinos. Lanzamientos recientes como el ID. Aura T6, el ID. Unyx 08 o el ID. Era 9X forman parte de esta nueva ofensiva.
La experiencia de los fabricantes alemanes en motores de combustión interna no significa nada para unos usuarios que lo que buscan es, a grandes rasgos, un smartphone con ruedas. Esto explica en gran medida el rotundo éxito de Xiaomi, que a pesar de llevar apenas dos años fabricando automóviles, ha logrado conquistar al público gracias a la avanzada tecnología de sus modelos SU7 y YU7.
El mercado chino se está electrificando a gran velocidad
En un periodo de cinco años, las ventas de los fabricantes alemanes en China han caído un preocupante 25%, según datos de S&P Global Mobility. Esta disminución ha coincidido en el tiempo con el avance de la movilidad eléctrica. "No previeron este gran cambio, ni la velocidad a la que se produjo", explica el consultor automotriz Felipe Muñoz a Reuters.
Hasta el momento, los intentos de revertir esta situación han sido infructuosos; por ejemplo, Audi creó una submarca (AUDI) desprovista del logo de los cuatro aros, la cual utiliza plataformas de origen SAIC para poder ofrecer vehículos eléctricos tecnológicamente avanzados. Su primer modelo, el E5 Sportback, ha sido un fracaso.
Yale Zhang, director general de Automotive Foresight, señala que su legado se ha convertido en una carga para las marcas alemanas. "No puedes confiar en tus tiras de metal cromado, tus asientos de cuero Napa y tu historia de 'cien años' para convencer a los consumidores". Por este motivo, cada vez dependen más de proveedores tecnológicos locales.
Fuente | Reuters
