Otra marca china a punto de aterrizar en España: Great Wall Motor llegará con 10 nuevos coches
Se nos empiezan a agotar los dedos para contar a las marcas chinas que venden coches ya en España o que están a punto de hacerlo. La última será una "veterana" en Europa, Great Wall Motor, cuya llegada aquí es inminente.
Aunque estemos todas las semanas hablando de marcas como BYD, Omoda, Jaecoo, Leapmotor o MG, hay que reconocer que Great Wall Motor fue uno de los pioneros entre las marcas chinas aquí en Europa. A España todavía no ha llegado, quizás por eso no te suene ni este nombre ni alguna de sus submarcas (Ora y Wey) presentes en mercados como el alemán o el británico desde el 2022. Esto va a cambiar pronto.
GWM lo va a intentar por segunda vez en el Viejo Continente, ahora con la llegada planificada de un importante arsenal de modelos nuevos y de todos los tipos. A las marcas Ora y Wey, se le espera incluso la llegada de una tercera, Haval. Todas ellas deberían verse poco a poco en nuestro país, a donde aterrizará de forma oficial en el mes de junio.
Es más, Great Wall quiere instalarse en 13 nuevos países europeos en los próximos 12 meses, a donde quiere llevar una decena de nuevos modelos. Aunque hace un par de años decidiesen dar un paso atrás en sus planes de expansión, llegando incluso a cerrar su sede europea, ahora quieren una segunda oportunidad. Y no lo van a tener fácil, ya que ahora la tendrán en medio de un enjambre de marcas chinas ya asentadas en Europa.
Con sus 10 nuevos coches intentarán diferenciarse de la competencia, justo cuando otras marcas como Geely o Changan están al caer como nuevas incorporaciones al mercado español. Una de las formas con las que intentará llamar la atención GWM es con una gran variedad de posibilidades mecánicas en sus vehículos: no solo apostarán por los coches eléctricos puros, también por los híbridos, los híbridos enchufables e incluso los de combustión. Una estrategia similar a la que lleva a cabo MG aquí en nuestra región.
«No queremos ser los perdedores en ningún mercado del mundo. Volveremos y lanzaremos el producto adecuado», afirma Parker Shi, presidente de GWM International. En 2025 consiguieron vender únicamente 3.500 coches en Europa, por lo que el recorrido que tienen por delante solo puede ser hacia arriba. Para que te hagas una idea, BYD, solo con una gama formada por eléctricos y PHEV, ha vendido casi 4.500 coches en España en el mes de marzo de 2026.
El estancamiento que sufren las marcas chinas en su mercado local invita a reforzar sus apuestas por los internacionales. La nueva apuesta de GWM comenzará con el Ora 5, un SUV compacto que llega en esta mitad de año con una gran flexibilidad mecánica: en eléctrico, híbrido e ICE. Le seguirán el SUV Jolion Max y el todoterreno H7, según los planes revelados por Reuters.
GWM quiere fabricar en Europa y España gusta
Es otra de las ambiciones del grupo automovilístico chino, aparte de la de traer una tercera submarca llamada Haval: fabricar coches en suelo europeo. Su objetivo es el de tener una capacidad productiva de 300.000 coches al año para el 2029. Todavía no hay una ubicación definitiva, pero entre las favoritas para GWM está tanto Europa central como el sur del continente.
Ya os comentamos hace un par de años que España era uno de los destinos favoritos, tal y como han demostrado otras compañías como la propia BYD, MG o Geely. Nuestro país va camino de ser uno de los hub de referencia en Europa para los coches eléctricos, y este deseo de los grandes fabricantes viene a refrendarlo.
