Récord histórico en España: más de 1.500 coches eléctricos matriculado en un solo día
El 29 de noviembre se ha logrado un hito para nuestro país. En una sola jornada se matricularon 1.538 coches eléctricos, un récord absoluto en España. BYD lideró con 439 unidades. Junto a Tesla, ambas marcas concentran el 33,9% del mercado eléctrico en noviembre.
El mercado de coches eléctricos en España ha vivido esta semana un momento histórico. El pasado 29 de noviembre se batieron dos récords en un solo día: por un lado, se matricularon 1.538 turismos 100% eléctricos, la mayor cifra registrada hasta la fecha en nuestro país en un único día. Y por otro, una sola marca fue capaz de colocar nada menos que 439 unidades eléctricas en solo 24 horas: BYD.
Una cifra que no solo da visibilidad al crecimiento meteórico de esta firma china, sino que también confirma que el coche eléctrico ya no es una promesa de futuro, sino una realidad comercial que empieza a marcar el ritmo en el presente.
BYD y Tesla se reparten el liderazgo eléctrico en España
Con estos datos en la mano, el balance mensual hasta el 30 de noviembre confirma una tendencia clara: BYD y Tesla dominan con autoridad el mercado de coches eléctricos en España. La marca asiática ha matriculado 1.991 unidades este mes, alcanzando una cuota del 19,2%, mientras que Tesla ha registrado 1.524 matriculaciones, lo que le da una cuota del 14,7%.
Entre ambas concentran el 33,9% de todas las ventas de coches eléctricos del mes, una cifra que deja lejos a sus perseguidores más cercanos: Mercedes-Benz (5,4%), Kia (5,3%), Volkswagen (4,1%) o Hyundai (4%). El resto del reparto está muy fragmentado y con cuotas por debajo del 4%, a años luz a los grandes grupos, como Volkswagen o Stellantis.
En cuanto a modelos concretos, a falta de los datos de cierre del mercado, el eléctrico más vendido del mes ha sido el Tesla Model 3, con 1.264 unidades. Le siguen tres modelos de BYD: Dolphin Surf (688), Atto 2 (409) y Seal (354). En el top 10 también encontramos al Kia EV3 (469), el Jeep Avenger (269) y el Tesla Model Y (253). Este listado evidencia que Tesla y BYD no solo lideran como marcas, sino que también dominan con claridad entre los modelos más demandados.
Top 10 marcas (hasta 29 de noviembre)
- BYD – 1.991 unidades (19,2% cuota)
- Tesla – 1.524 unidades (14,7%)
- Mercedes-Benz – 565 unidades (5,4%)
- Kia – 553 unidades (5,3%)
- Volkswagen – 423 unidades (4,1%)
- Hyundai – 419 unidades (4,0%)
- Renault – 404 unidades (3,9%)
- BMW – 396 unidades (3,8%)
- Toyota – 392 unidades (3,8%)
- MINI – 350 unidades (3,4%)
Top 5 grupos automovilísticos (hasta 29 de noviembre)
- BYD – 1.991 unidades (19,2%)
- Tesla – 1.524 unidades (14,7%)
- Stellantis – 1.415 unidades (13,6%)
- Grupo Volkswagen – 1.069 unidades (10,3%)
- Grupo Hyundai-KIA – 972 unidades (9,4%)
Un mercado que se acelera sin freno
Más allá de las cifras récord, lo relevante es que el crecimiento de las ventas de coches eléctricos en España ya no parece un fenómeno puntual. La tendencia se consolida, y lo hace con una madurez comercial que hace solo un par de años parecía impensable.
Que BYD haya sido capaz de vender 439 coches eléctricos en un solo día, o que en 24 horas se hayan entregado más de 1.500 unidades eléctricas en total, habla de una infraestructura comercial ya engrasada, de una demanda que empieza a generalizarse y, sobre todo, de una oferta cada vez más competitiva.
Y esto con la apertura de su fábrica en Hungría cada día un poco más cerca, aunque todo hace indicar que no será al menos hasta finales de 2026 cuando entre en acción, por lo que su impacto no se podrá medir realmente hasta 2027. Pero estamos apenas a un año de que la marca china de otro salto adelante muy importante en Europa.
Esto también supone presión para los fabricantes tradicionales, que siguen viendo cómo el duopolio BYD-Tesla va ganando cuota sin freno en nuestro país. Las marcas europeas, en especial las alemanas y francesas, están obligadas a reaccionar si no quieren quedarse atrás de forma que será muy difícil recuperar sin esfuerzos mucho mayores.
China, mucho por desarrollar fuera de BYD
También llamativas las pobres cifras del resto de fabricantes chinos, que exceptuando BYD y Leapmotor, el resto pasan totalmente desapercibidas. Y es que entre todas apenas logran 568 unidades, y de ellas la mitad se las anota Leapmotor, que es la única marca china que puede seguir, muy de lejos, la dinámica de BYD.
- Leapmotor: 268 unidades – 2,6%
- MG: 91 unidades – 0,9%
- Omoda: 89 unidades – 0,9%
- Jaecoo: 70 unidades – 0,7%
- Xpeng: 31 unidades – 0,3%
- Erke: 15 unidades – 0,1%
- Dongfeng: 13 unidades – 0,1%
- Farizon: 4 unidades – 0,0%
- Skywell: 2 unidades – 0,0%
- Voyah: 2 unidades – 0,0%
- FAW: 1 unidad – 0,0%
En total, los fabricantes chinos sin contar BYD han logrado 586 unidades, que supone el 5.6% del mercado. Si añadimos a BYD, el conjunto de fabricantes chinos sube hasta las 2.577 unidades, lo que supone que las marcas del gigante asiático han logrado en noviembre el 24,9% del mercado de coches eléctricos en España.
