El Smart #2 muestra su habitáculo, que tiene una banqueta en lugar de dos asientos convencionales

Smart ha revelado las primeras imágenes del habitáculo del Concept #2, un prototipo que adelanta los rasgos del futuro Smart #2. Este modelo dará continuidad a la saga Fortwo, retomando su carrocería ultracompacta con espacio para dos pasajeros. Está previsto que la versión de producción debute este mismo año durante el Salón del Automóvil de París 2026.

Uno de los aspectos interiores más llamativos es la banqueta corrida: el show car no cuenta con dos asientos individuales, sino con un banco que probablemente se mantenga en el modelo definitivo. Algunos rumores apuntan a que el #2 podría ser triplaza, algo que encajaría con esta disposición; sin embargo, la presencia de los elevalunas y los botones del cierre centralizado en la parte central del asiento nos lleva a pensar que finalmente este no será el caso.

En cualquier caso, el uso de una banqueta corrida permitirá incrementar la sensación de espacio del habitáculo, algo a lo que también ayudará el salpicadero en forma de S. Las salidas de aireación de tipo turbina seguramente se mantengan en el modelo de serie.

El Smart #2 se asentará sobre la plataforma modular ECA (Electric Compact Architecture). Su desarrollo técnico correrá a cargo del grupo chino Geely, mientras que su diseño será obra de Mercedes-Benz, que también se encargará de su distribución en el mercado europeo (recordemos que ambas empresas tienen una participación equitativa del 50% en Smart).

El nuevo Smart #2 se presentará en el Salón del Automóvil de París 2026

Gracias a su diámetro de giro de 6.95 metros, se moverá como pez en el agua por la ciudad. A pesar de su carácter urbano, tendrá una batería de 35.7 kWh, bastante grande para los estándares del segmento A (urbanos). Esto le proporcionará una autonomía de más de 300 km WLTP, superando en este apartado a modelos como el Renault Twingo (263 km WLTP).

También dispondrá de carga ultrarrápida: aunque lo más seguro es que cuente con una arquitectura de 400 voltios, se ha confirmado que podrá pasar del 10 al 80% en menos de 20 minutos. Estas características lo colocarán en la zona alta de la categoría, en la que no hay demasiadas propuestas de corte premium.

"Las ciudades europeas siempre han sido el hogar natural del Smart biplaza. Mucho antes de que la movilidad se convirtiera en un desafío en las zonas urbanas de todo el mundo, Smart ya había creado soluciones adaptadas a las realidades de la vida en la ciudad. Estamos escribiendo el siguiente capítulo en la reinvención de este icónico concepto de vehículo, antes de su estreno mundial en París a finales de este año. El diseño interior y la plataforma ECA muestran la filosofía del próximo Smart #2. La movilidad urbana no tiene por qué ser más complicada. Tiene que ser más inteligente, más atractiva y estar mejor adaptada a la forma en que la gente vive y se mueve por las ciudades", declara Wolfgang Ufer, CEO de Smart Europe.