Tras los coches chinos, llegan los indios: el nuevo Tata Punch eléctrico revoluciona el panorama
El fabricante indio Tata ha renovado el Punch EV, un crossover eléctrico que ahora es más potente, tiene más autonomía y carga más rápido... y además resulta más barato que antes.
Tras apenas dos años en el mercado, Tata ha actualizado el pequeño Punch EV, la versión eléctrica de uno de sus modelos más populares. Una propuesta que demuestra que la electrificación no es sólo cosa de los mercados chino y europeo, sino una tendencia global en la que están participando todos los fabricantes mundiales, desde las firmas low-cost hasta las marcas de lujo.
Tata es, junto a Mahindra y Maruti, uno de los principales exponentes de la creciente industria automotriz india. Matriz del grupo Jaguar Land Rover, el gigante asiático lleva años apostando por la movilidad eléctrica con modelos como el Tiago o el Nexon. El Punch ha sido una de sus últimas novedades, y a pesar de su relativa juventud, se acaba de beneficiar de una serie de mejoras para mantenerse al día frente a la creciente competencia.
Por fuera, el Punch EV ha recibido un diseño frontal más limpio, así como unas llantas de aleación de 16 pulgadas de nuevo diseño y unos pilotos de ancho completo. En el habitáculo habría que destacar elementos como las dos pantallas de 10.25 pulgadas para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento, el cargador inalámbrico para smartphones, un techo corredizo activado por voz, cámara de 360º o los asientos con ventilación.
Aunque dichos equipamientos sólo se encuentran en las versiones más costosas (por ejemplo, la pantalla táctil no está disponible en el modelo de acceso), resulta verdaderamente llamativo verlos en un vehículo de bajo coste. Tata también ha querido cuidar el apartado de la seguridad, motivo por el que se han incluido seis airbags como estándar en toda la gama. En cualquier caso, la mayoría de mejoras se encuentran bajo la piel.
El Tata Punch EV es un SUV eléctrico de 3.86 metros de largo
Para empezar, sus dos baterías tienen ahora más capacidad, llegando a los 30 y 40 kWh. Esto le proporciona una autonomía de hasta 355 km, una mejora de 75 km respecto al modelo anterior. Por otro lado, la potencia de carga máxima ha aumentado de 50 a 65 kW, pudiendo pasar del 20 al 80% en aproximadamente 26 minutos. Se trata de unas especificaciones similares a las de modelos chinos como el BYD Dolphin Surf.
Las prestaciones también han mejorado: la versión de acceso ahora rinde 88 CV (65 kW) y la superior 129 CV (95 kW), lo que permite a esta última completar el 0-100 km/h en 9 segundos; es decir, 0.5 segundos menos que antes. Estamos hablando por lo tanto de un vehículo más rápido que el Dacia Spring, por lo que podría tener cabida perfectamente en nuestro mercado.
En India, el Tata Punch EV cuesta entre 9.030 y 11.733 euros al cambio, por lo que es más barato que su antecesor. Además, también se ofrece la posibilidad de alquilar la batería, lo que reduce su precio de partida a 6.480 euros, con un coste de 0.024 euros por km. Recorriendo 12.000 km al año, el coste del alquiler ronda los 290 euros. Un Punch térmico arranca de los 5.209 euros.
