"Un deportivo de más de 1800 kg es mediocre". El CEO de Lotus aboga por la ligereza... pero sus coches eléctricos pesan 2.500 kg
Feng Qingfeng, CEO de Lotus, afirma que un deportivo que pese más de 1.800 kg es "mediocre". En su opinión, conseguir una potencia elevada en la era de la electrificación no tiene ningún mérito; sin embargo, lograr un peso contenido es más difícil.
Desde su fundación en 1952, la principal característica definitoria de los vehículos de Lotus siempre ha sido su bajo peso. Históricamente, esta filosofía ha distinguido a la firma británica de otros fabricantes de deportivos (con excepción de la francesa Alpine, que siempre ha seguido un enfoque similar). Colin Chapman, fundador de la compañía, defendía que "añadir potencia te hace más rápido en las rectas. Restar peso te hace más rápido en todas partes".
Aunque Lotus se mantuvo fiel a esta concepción durante décadas, la toma de control por parte del grupo chino Geely ha cambiado las cosas. Si bien el Emira sigue siendo relativamente ligero para los estándares actuales (unos 1.460 kg en su versión de acceso), los Emeya y Eletre rondan los 2.500 kg.
Es interesante mencionar que Lotus hace una importante distinción entre sus modelos deportivos (Emira, Evija) y los 'life style' (Emeya, Eletre). Aparentemente, el objetivo de la marca es mantener al primer grupo fiel a su filosofía original: el CEO de Lotus, Feng Qingfeng, ha señalado durante un evento que un deportivo que pese más de 1.800 kg es mediocre.
El directivo ha ido un paso más allá al afirmar que, en la era de la electrificación, conseguir una elevada potencia no tiene valor, ya que es fácil de obtener; sin embargo, un peso elevado perjudica de forma directa al comportamiento dinámico. Incluso el hiperdeportivo Evija, que hasta la llegada del Yangwang U9X se erigía como el automóvil más potente del mercado, supera la barrera de las 1.8 toneladas.
El próximo Lotus Esprit será híbrido enchufable
Damos por hecho que el próximo deportivo híbrido enchufable de la empresa, cuyo lanzamiento está previsto para 2028, pesará menos de 1.800 kg. Todo apunta a que este modelo será el encargado de recuperar la legendaria denominación Esprit, que durante muchos años se utilizó para dar nombre al buque insignia del fabricante inglés.
En la era de la electrificación, muchos fabricantes están teniendo problemas para mantener a raya el peso de sus coches. Para muestra, un botón: el nuevo Ferrari Luce no solo ha sido criticado en los últimos días por su peculiar estética, que no parece haber convencido a gran parte del público, sino también por arrojar 2.260 kg a la báscula.
En este sentido, parece que Alpine sí que se está tomando en serio la reducción de peso de sus futuros deportivos eléctricos. Aunque el crossover A390 supera los 2.000 kg, está confirmado que el próximo A110 eléctrico tendrá un peso objetivo de 1.450 kg, por debajo de los 1.490 kg del Porsche Cayman térmico. Esto será posible gracias a la nueva plataforma APP (Alpine Performance Platform), que estará realizada en aluminio.
Fuente | CarNewsChina
