Los kits para convertir bicicletas en eléctricas son una solución de lo más interesante para aprovechar esa bici que ya tenemos, y transformarla en un modelo eléctrico. Pero el problema es que suele requerir el instalar los componentes como buenamente podamos. El motor, el controlador, la batería, y todo el cableado que los conecta. E-rim … Leer más
Uno de los factores limitantes en el diseño de los coches eléctricos ha sido durante bastante tiempo, basarlos en diseños de vehículos convencionales de combustión interna. Aunque esto tiene sentido si el coche a electrificar toma como base su variante de combustión, posicionando el motor eléctrico bajo el clásico capó, lo cierto es que no … Leer más
El grupo chino NEVS (National Electric Vehicle Sweden AB) ha adquirido la compañía Protean Electric, conocida por el desarrollo de motores en rueda (in-wheel) para coches eléctricos. NEVS se hizo con lo que quedaba de Saab en el año 2012, tras la bancarrota de la marca perteneciente a General Motors. Gracias a esto, en NEVS … Leer más
Después de ocho largos años de desarrollo, la empresa Protean ha presentado sus motores eléctricos integrados en las ruedas del vehículo. Este tipo de solución permite mejorar la dinámica del coche, su centro de gravedad… «Hay varias aplicaciones diferentes para él», explica Gabriel Donaldson, de Protean. «Se puede usar para vehículos eléctricos con dos ruedas motrices, para … Leer más
Hace unas semanas Faraday Future ha publicado un vídeo donde podemos ver a su primer coche eléctrico comercial rodando en un circuito. Una secuencia que ha sido la primera que hemos podido ver del todocamino de Faraday. Ahora el fabricante chino asentado en California ha liberado un segundo vídeo, esta vez corto, que se acompaña … Leer más
Gonzalo Hernández Rodríguez, titulado en Ingeniería Industrial por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de la Universidad de Sevilla, es el ganador de la cuarta edición del “Concurso al Mejor Proyecto de Fin de Carrera sobre Movilidad Sostenible”, que organiza la Fundación Renault para la Movilidad Sostenible (FRMS) entre todas las escuelas técnicas de España, … Leer más
Un equipo de investigadores de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) junto con el Centro Tecnológico de Manresa (CTM), han desarrollado la base de un vehículo eléctrico con tracción aislada en cada rueda y tolerancias a fallos.
Esto significa que el coche podrá ser conducido hasta un taller por su propietario en caso de avería, evitando de esa manera la molestia de tener que llamar y esperar una grúa.
El cuarto modelo de los japoneses de SIM Drive ha comenzado a dar sus primeros pasos, el SIM HAL. Este mantiene las características tan peculiares de sus antecesores, un diseño donde la aerodinámica es la que manda, y un sistema de cuatro motores en rueda.
Estos disponen de 65 kW de potencia cada uno, para un total de 260 kW (354 CV) que disponen de un monumental par motor de 2480Nm. Esta cifra le disparan hasta los 100 km/h en apenas 4.7 segundos.
Los motores en rueda han sido desde hace años uno de los grandes sueños de los coches eléctricos. Un sistema que permite reducir el espacio utilizado en la zona del motor o del maletero para de esa forma liberarlo y poder disponer de más espacio o instalar packs de baterías más grandes.
Conscientes de estos, el grupo Volkswagen ha firmado un acuerdo con Protean para el desarrollo de un prototipo conjunto. Entre ambos desarrollarán un VW Bora dotado de dos de estos motores que estarán situados en el eje trasero. Con un peso de apenas 34 kilos por unidad, cada motor contará con una potencia de 75 kW (102CV) una carta de presentación destacable para una tecnología en constante desarrollo, que parece más cercana que nunca a la producción.
Tal como habían prometido los australianos de Evans Electric han presentado por fin su sistema de motores en rueda, y que mejor forma de hacerlo que instalados en uno de los deportivos más conocidos de todos los tiempos, el Mitsubishi Lancer Evolution, un deportivo mítico que ha visto como su motor gasolina dejaba sitio a cuatro motores en rueda.
Las cifras son impresionantes y de esa manera cada rueda cuenta con un motor de 75 kW (102 CV) de potencia nominal y nada menos que 625 Nm de par motor, unos motores que pueden alcanzar una cifra máxima de 150 kW (204 CV) y 1.250 Nm por unidad y que permite al múltiple veces ganador del mundial de rallyes alcanzar una cifra de potencia descomunal, 600 kW (816 CV) y 5.000 Nm de par.
Los australianos de Evans Electric quieren revolucionar el panorama con una tecnología realmente llamativa, un sistema de motores en rueda que la próxima semana verá la luz y que contará con unas cifras de prestaciones espectaculares, y todo dentro de un pequeño cuerpo capaz de ser acoplado en una rueda.
De momento son pocos los detalles que Evans Electric han desvelado, y entre estos podemos destacar que el sistema de motores a pesar de su compacto tamaño, ofrecerán una potencia por rueda de nada menos que 150 kW (204 CV) una cifra realmente llamativa que según la nota de prensa se completará con una configuración que permitirá al vehículo adaptado con este tipo de motores no sufrir los problemas de la masa no suspendida.
Finalmente la fiscalía de Álava abrirá una investigación sobre el fracaso del proyecto Hiriko, una investigación que se ha puesto en marcha después de la denuncia de varios trabajadores que han dado a conocer presuntas irregularidades de una gestión que ha llevado a Hiriko a un punto muerto.
La idea no era para nada mala, crear un coche totalmente eléctrico que no compitiese contra los potentes fabricantes tradicionales, ofreciendo un producto diferente pensado para iniciativas de movilidad urbana y que respondían a una necesidad de cambio en la forma de moverse en unas urbes cada vez más congestionadas de tráfico y asfixiadas por la contaminación.