En los últimos meses estamos viendo como las iniciativas para implantar el hidrógeno en el transporte está intensificando su actividad para lograr situarse como alternativa en la reducción de emisiones. Después de fallar en ofrecer una alternativa viable a corto plazo en el sector del transporte personal, ahora los trabajos se centran en sectores industriales … Leer más ADIF valora la opción de usar trenes a hidrógeno en sus líneas menos rentables
El tren bala japonés se actualizará con la instalación de un sistema de baterías de litio que le permitirá seguir circulando en caso de que algún incidente afecte al tendido eléctrico de la línea. La pasada semana la empresa de transporte de Japón puso en funcionamiento el primer modelo renovado en los últimos 10 años, que … Leer más El tren bala japonés, usará baterías de litio como forma de respaldo
Después de 18 meses de pruebas, esta semana Alstom ha realizado un análisis del trabajo completado por sus trenes eléctricos a hidrógeno. Un par de unidades que han estado prestando sus servicios en la Baja Sajonia convirtiéndose en los primeros del mundo en su clase. El resultado según la compañía alemana ha sido óptimo, y … Leer más Después de año y medio y 180.000 km recorridos, los trenes a hidrógeno de Alstom son considerados un éxito
Esta semana, el fabricante alemán Siemens ha recibido su primer pedido de su tren eléctrico a batería. El Mireo Plus B. En total, se entregarán 20 unidades al estado de Baden-Württembergin que permitirá ofrecer un servicio 100% eléctrico incluso en las rutas con tramos que todavía no cuentan con la vía electrificada. El Siemens Mireo … Leer más Siemens recibe el primer pedido de 20 unidades de su tren eléctrico a batería
La Bay Railroad Company actualmente opera el primer tren impulsado por energía solar del mundo. Un antiguo vehículo diésel de 1949 reconvertido para funcionar con electricidad que cuenta con numerosos paneles solares en el techo para mejorar su eficiencia y que se encuentra en Australia, donde gracias al buen tiempo se convierte en opción viable … Leer más Conoce el primer tren solar del mundo: un viejo vehículo de 1949 que vive una segunda vida gracias a la electricidad
Después de un par de años de pruebas pilotos, este pasado domingo se ha confirmado el paso definitivo que ha dado el tren a hidrógeno de Alstom. Un modelo que ha comenzado sus trabajos en la Baja Sajonia dando servicio a sus primeros pasajeros el que se ha convertido en el primero de su clase … Leer más El tren a hidrógeno de Alstom comienza sus trabajos con pasajeros, y sustituirá a una flota de modelos diésel
Hace ya casi dos años la empresa francesa Alstom presentaba al público el Coradia iLint. El primer tren de pasajeros eléctrico alimentado por una pila de combustible de hidrógeno. Un modelo que comenzó sus operaciones de prueba ese mismo 2016, un modelo con capacidad para 300 pasajeros, y que ahora ha recibido un reconocimiento por su … Leer más El tren a hidrógeno de Alstom se lleva el premio GreenTec 2018
El primer tren de pasajeros impulsado por una pila de combustible de hidrógeno operará en Baja Sajonia, Alemania. En total el fabricante Alstom fabricará 14 unidades de este tren, llamado Coradia iLint. Sustituirá a las actuales unidades de gasóleo, mucho más contaminantes y menos eficientes. Si bien los trenes ya han sido vendidos, no operarán … Leer más Alstom comienza a vender trenes impulsados por hidrógeno
Durante la últimas semanas, la empresa Shanghai Air Train Rail Technology Corporation ha probado en Chegdu un curioso concepto de transporte público. El concepto no es especialmente innovador, ya que se trata de un monorraíl suspendido, algo que ya hemos visto en otras partes del mundo. Sin embargo, su diseño, la infraestructura y especialmente su sistema … Leer más China presenta un monorraíl suspendido alimentado por baterías
El fabricante canadiense Bombardier ha presentado ayer martes un interesante diseño. Se trata de un tren eléctrico, capaz de moverse incluso por tramos donde no hay disponible una fuente de alimentación externa.
Se trata de un modelo Stansted Express Class 379 Electrostar, que ha sido adaptado mediante una serie de baterías que le permiten operar en tramos donde por cualquier razón, ya sea por una cuestión técnica, o por una cuestión estética, no se puede electrificar la línea.