Calculando las emisiones de CO2 de un coche eléctrico en España

Hace poco os hablábamos de la generación eléctrica en nuestro país durante el año 2015. Un año que no ha sido bueno para las energías renovables, ya que su aportación al mix eléctrico ha disminuido entorno a un 5%. Esa reducción de la aportación renovable ha sido amortiguada en buena parte por el carbón, aumentando la emisiones totales del sistema eléctrico de forma importante.

Calculando las emisiones de CO2 de un coche eléctrico en España

Según Red Eléctrica de España, las emisiones de CO2 han pasado de ser 60,4 millones de toneladas en 2014 para pasar a ser 73 millones en 2015, lo que hace un aumento de más de un 20% de un año a otro. Estos datos están publicados en los informes que publica cada año REE:

Como podéis comprobar, el sistema peninsular sufre importantes variaciones en el total de emisiones de un año para otro. Estas emisiones son inversamente proporcionales a la aportación renovable y nuclear: cuanto más aportación renovable y nuclear, menores emisiones de CO2 (la nuclear, a pesar de tener otras muchos otros inconvenientes, no genera emisiones de CO2).

Por supuesto, el porcentaje de aportación renovable y nuclear también depende de la cantidad de energía demandada durante ese año, que se puede ver en el siguiente gráfico:

La producción nuclear no ha sufrido grandes variaciones desde 2011, a excepción del parón de la Central de Garoña en diciembre de 2012, responsable del 6,5 % del total de la producción nuclear nacional y del 1,4 % del total nacional durante el año 2011. Por lo general, a no ser que haya problemas excepcionales, las centrales nucleares suelen ser relativamente constantes en su producción.

Ante el descenso de las renovables, alguna otra tecnología tiene que abastecer el hueco dejado por ellas, y lo más normal es que sean tecnologías de origen fósil. Como se puede ver, después de un 2013 y un 2014 con una gran aportación renovable, este año, al bajar esa aportación, la emisiones han subido bastante. El principal culpable ha sido el aumento de la producción con carbón.

¿Cuánto CO2 ha emitido la recarga de mi coche eléctrico durante 2015?

Suponiendo, unas emisiones de 73 millones de toneladas de CO2 y una producción total de 248.181 GWh de electricidad, el factor de emisiones por cada kilovatio hora generado es de 294 gCO2/kWh.

Calculando la media de 2011 a 2015

Teniendo en cuenta estos valores, el factor de emisiones medio durante el periodo 2011-2015 es de 277,6 gCO2/kWh. Pero esta cifra realmente no nos dice nada. Para sacar conclusiones, debemos comparar las emisiones de un coche eléctrico con las de uno de combustión.

Comparativa con un coche de combustión

Llega el momento de saber si nuestro coche eléctrico emite mucho o poco CO2. Para eso, hay que compararlo con un coche de combustión. Supongamos dos coches, coche A y coche B. El coche A es un vehículo eléctrico que tiene un consumo de 15 kWh/100 km. El Coche B, en cambio, es un coche diésel que tiene un consumo de 5 l/100 km. Consideramos el factor de emisiones medio de los últimos 5 años calculado anteriormente, 277,6 gCO2/kWh. Consideramos también que cada litro de gasóleo emite 2,6 kgCO2 a la atmósfera durante su combustión.

Como podéis comprobar, el coche eléctrico emite menos de la tercera parte de CO2 que el coche diésel. Unas emisiones que seguirán bajando con el tiempo, según la renovables vayan consiguiendo una mayor penetración en el mix eléctrico, a pesar de que ahora mismo sea muy difícil.

Aparte quedan las emisiones de otros tipos de gases como los NOx, las partículas sólidas… causantes de la contaminación de nuestras grandes ciudades y que por supuesto el coche eléctrico no emite. Si bien es cierto que las centrales que queman combustibles fósiles para generar electricidad sí que lo hacen, pero lejos de los centros de las ciudades. De todas maneras, son gases muy difíciles de cuantificar, pero que se deben tener en cuenta.

Fuente | REE