Changan lanza una furgoneta eléctrica con 355 km de autonomía por apenas 11.000 euros...en China
Las furgonetas eléctricas son un elemento clave para reducir la dependencia del diésel de Europa, pero sus precios siguen siendo extrañamente elevados si las comparamos con los turismos. Eso en Europa, por que en China, los fabricantes están ampliando su oferta y lo hacen con modelos tres o cuatro veces más económicas.
El mercado chino sigue demostrando que las furgonetas eléctricas pueden tener un precio muy alejado del que encontramos en Europa. Mientras que aquí muchos profesionales tienen que hacer números para justificar la compra de una comercial eléctrica, en China aparecen alternativas pensadas para el trabajo diario con tarifas que parecen difíciles de encontrar en nuestro mercado.
El último ejemplo llega de la mano de Changan Kaicheng, la división de vehículos comerciales de Changan, que acaba de presentar una nueva versión de su furgoneta V919. Denominada V919 Glory Edition de 8 metros cúbicos, esta variante está orientada al transporte de mercancías y al reparto urbano, con una carrocería diseñada para aprovechar el espacio de carga y unas dimensiones que permiten acceder a buena parte de los aparcamientos urbanos.
La diferencia respecto a Europa no está únicamente en el precio. También resulta interesante comprobar qué ofrece una comercial eléctrica de este tipo, con un diseño moderno, una capacidad de carga adaptada a las necesidades de los repartidores y una autonomía homologada que permite plantearse desplazamientos diarios sin depender de un motor de combustión.
Changan V919: una furgoneta eléctrica para trabajar por menos de 10.000 euros
La nueva Changan Kaicheng V919 Glory Edition mantiene un diseño de líneas sencillas, con el frontal cerrado habitual en los coches eléctricos y unas molduras negras que enmarcan los grupos ópticos delanteros. El parabrisas, bastante inclinado, busca mejorar la visibilidad desde el puesto de conducción y contribuir a reducir la resistencia aerodinámica. No pretende ser un vehículo llamativo, sino una herramienta de trabajo adaptada a las necesidades del reparto moderno.
La carrocería mide 5,02 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,99 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,15 metros. Uno de los detalles más prácticos es precisamente la altura, inferior a los dos metros, que facilita el acceso a numerosos aparcamientos subterráneos y zonas de carga de centros comerciales. En una furgoneta destinada al reparto urbano, poder entrar en este tipo de espacios puede marcar una diferencia importante en el trabajo diario.
El espacio de carga también se ha diseñado para aprovechar al máximo la anchura disponible. La zona destinada a las mercancías mide 3,38 metros de largo y 1,74 metros de ancho, mientras que la distancia entre los pasos de rueda es de 1,32 metros. La puerta trasera alcanza una anchura de 1,45 metros, unas dimensiones que facilitan la introducción de bultos voluminosos y el aprovechamiento de la superficie disponible.
En el apartado mecánico, la V919 incorpora un motor eléctrico de desarrollo propio de Changan, con una potencia máxima de 70 kW (95 CV) y un par de 175 Nm. La marca no ha comunicado en la información de lanzamiento el tiempo de aceleración ni otros datos prestacionales, algo secundario en un vehículo cuyo objetivo principal es transportar mercancías con unos costes de uso contenidos. La suspensión trasera utiliza un conjunto de ballestas de acero de cinco hojas, una solución habitual en comerciales destinadas a soportar cargas de manera continuada.
La batería utiliza celdas suministradas por CATL y se comercializa con una autonomía máxima de 355 kilómetros según el ciclo chino CLTC, que vendrían a ser unos 310 km WLTP.
El precio es el aspecto que más llama la atención. La Changan Kaicheng V919 se ofrece en China en dos configuraciones, con tarifas oficiales de 95.900 y 97.900 yuanes, entre 12.800 y 13.100 euros al cambio. Pero con las promociones de lanzamiento, el precio baja a 88.900 y 90.900 yuanes, que al cambio son 11.800 y 12.100 euros respectivamente.
Esta diferencia abismal respecto a los productos que tenemos en Europa, que no suelen bajar de los 30.000 euros en sus versiones más económicas, y que normalmente se disparan por encima de los 40.000 euros.
Por ahora, la Changan Kaicheng V919 Glory Edition se ha anunciado para China y no se ha comunicado su llegada a Europa. Por tanto, no es posible comparar su precio con el de una versión equivalente a la venta en España. Aun así, su lanzamiento vuelve a poner sobre la mesa uno de los principales obstáculos para electrificar el transporte profesional: los precios en Europa están infladísimos artificialmente.
