El Zeekr 7X se actualiza: hasta 627 km de autonomía y una recarga en 10 minutos
El Zeekr 7X se renueva ligeramente en Europa, aunque no será la nueva versión que ha presentado recientemente en China. Esto quiere decir que, después de pocos meses después de su lanzamiento en Europa, el 7X recibirá algunas mejoras, pero no tendrá las últimas novedades que si se han presentado en su mercado natal.
La renovación llega apenas unos meses después de su lanzamiento en el mercado europeo, pero será algo más light de lo esperado. El 7X estará disponible en tres versiones, con diferentes capacidades de batería y configuraciones mecánicas. Además de las mejoras de rendimiento, Zeekr ha revisado algunos elementos del habitáculo y los sistemas de asistencia a la conducción.
La principal novedad está en la capacidad de carga rápida, aunque también hay cambios en las prestaciones y en la autonomía homologada. El fabricante ha presentado esta evolución en el Salón del Automóvil de París de 2026, con las primeras entregas previstas para principios de 2027.
Hasta 680 CV y 627 kilómetros de autonomía
El Zeekr 7X conserva sus tres versiones, aunque todas reciben mejoras en sus características técnicas. La gama arranca con el Core, que equipa una batería LFP de 75 kWh, por lo que de momento en Europa no montará el interesante pack de 85 kWh que ha recibido en China, y que ahora es el base en aquel mercado. Eso si, Zeekr ha mejorado algo la eficiencia y la autonomía pasa de 476 a 482 kilómetros.
Por encima se sitúa el Long Range, con una batería NMC de 100 kWh que eleva su autonomía también, pasando de los actuales 610 a 627 kilómetros WLTP. Un pack que en China llega a los 103 kWh en su nueva generación.
La versión más potente sigue siendo el Privilege de tracción total, que combina dos motores eléctricos para alcanzar los 680 CV anunciados en esta actualización. Su aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 3,7 segundos, mientras que la autonomía homologada se sitúa en 545 kilómetros con la batería de 100 kWh. Las dos versiones de tracción trasera también ganan potencia y pasan a desarrollar 455 CV, frente a los 421 CV de las variantes actuales comercializadas en España.
Uno de los aspectos más interesantes de esta renovación es la mejora de la recarga rápida, un apartado en el que el fabricante chino ya destacaba frente a muchos de sus competidores. El sistema eléctrico de 800 voltios permite que la versión de acceso, Core, alcance una potencia máxima de carga de 450 kW en corriente continua, por encima de los 420 kW de las dos versiones con batería de mayor capacidad.
Según los datos facilitados por Zeekr, el Core puede pasar del 10% al 80% de carga en apenas 10 minutos y 30 segundos. Las variantes Long Range y Privilege necesitan 15 minutos para completar la misma operación. Son cifras especialmente espectaculares, aunque para aprovecharlas será necesario encontrar estaciones capaces de suministrar esas potencias, todavía poco habituales en la red pública de recarga.
Cambios en el diseño y más tecnología
La actualización también introduce modificaciones en el exterior, con unos paragolpes delantero y trasero rediseñados para renovar la imagen del SUV sin alterar su planteamiento general. En el habitáculo, la consola central recibe una nueva presentación, mientras que el modelo mantiene sus dos pantallas principales: una central de 16 pulgadas y otra de 13 pulgadas para la instrumentación digital.
La gama incorporará además dos nuevos colores, Glacier Silver y Mystic Lilac, junto con nuevas llantas de 21 pulgadas. Estos elementos estarán disponibles a partir del primer trimestre de 2027, coincidiendo con la llegada de las primeras unidades de esta evolución a los concesionarios europeos.
Otra de las novedades es la incorporación de un sistema de asistencia a la conducción desarrollado junto a Bosch. Está compuesto por siete cámaras y tres radares, y añade funciones avanzadas de aparcamiento y un control de velocidad adaptativo. El objetivo es mejorar la asistencia al conductor sin modificar el enfoque familiar y tecnológico del modelo.
En España, la gama actual del Zeekr 7X parte de 51.665 euros para el Core, mientras que el Long Range se sitúa en 55.990 euros y el Privilege AWD alcanza los 62.990 euros. Son las tarifas de referencia antes de ayudas y promociones; queda por confirmar si la actualización traerá cambios en estos importes cuando llegue a nuestro mercado.
Las primeras entregas de la versión renovada están previstas para el primer trimestre de 2027. Por ahora, la información presentada en París permite conocer las mejoras anunciadas, pero habrá que esperar a su llegada al mercado para comprobar si los nuevos tiempos de carga y las cifras de autonomía se corresponden con los resultados obtenidos en condiciones reales.
Opinión
Un Zeekr 7X que es un D-SUV de 4.78 metros de largo, con un maletero decente, 539 litros, que tal como hemos comentado hace un mes con la noticia de la nueva versión, tal vez sea mejor esperar a la nueva generación que se lanzará en China en breve, y que debería llegar a Europa en 2027 aumentando la autonomía más allá de los 540 km WLTP, también la potencia del motor trasero hasta los 370 kW (504 CV) manteniendo la brutal carga ultrarrápida que apenas nos dará tiempo a ir al baño corriendo en cada parada.
