Foxconn lanza su arma secreta para conquistar el coche eléctrico: así quiere convertirse en el Android de la automoción

El gigante tecnológico taiwanés Foxconn acaba de mostrar sus cartas en el terreno de la movilidad eléctrica. Y lo ha hecho a lo grande, en su evento anual celebrado en Taipéi, donde ha presentado el Model A, un coche eléctrico con una filosofía muy distinta a la de otros fabricantes: no busca vender coches al público, sino convertirse en la columna vertebral industrial del sector.

La propuesta de Foxconn no es simplemente un coche conceptual más. El Model A es la cara visible de un proyecto mucho más ambicioso: una arquitectura modular diseñada para servir de base a marcas de todo el mundo. Su idea es clara: permitir que cualquier empresa, ya sea una gran marca consolidada o una startup emergente, pueda lanzar su propio coche eléctrico sin necesidad de gastar miles de millones en desarrollo o montar fábricas desde cero.

Este modelo se sitúa en el popular segmento B, y cuenta con un diseño moderno que busca ofrecer una plataforma flexible que admita múltiples carrocerías, distintos tipos de tracción y hasta personalización tecnológica. Foxconn no quiere imponer un estilo propio, sino poner a disposición de la industria una base sobre la que cada cliente pueda construir su identidad.

Lo más interesante está por dentro. El vehículo está cargado de sensores y sistemas conectados, fruto de la experiencia del fabricante en electrónica de consumo. Su promesa: una experiencia tan fluida y conectada como la de un smartphone de alta gama. Y es que si algo sabe hacer Foxconn, es ensamblar tecnología a gran escala.

El objetivo: ser el “Android” de los coches eléctricos

Foxconn no oculta su ambición. Con su ecosistema MIH (Mobility in Harmony) quiere replicar lo que hizo Google con Android: crear una base de software y hardware abierta y estandarizada que permita a terceros desarrollar sus productos con rapidez y a menor coste. Bajo este enfoque open source, Foxconn ya ha tejido una red global de socios tecnológicos y fabricantes.

Actualmente, ya dispone de centros de producción en Taiwán, China y Estados Unidos, lo que le da una ventaja estratégica en un contexto donde las tensiones geopolíticas y las barreras comerciales están redefiniendo las reglas del juego industrial. El proyecto MIH no es una promesa lejana: es una realidad en marcha.

Durante el evento, Foxconn también destacó sus colaboraciones con empresas clave como Nvidia, sobre todo en ámbitos como los semiconductores y la inteligencia artificial, fundamentales para la próxima generación de coches conectados y autónomos. Todo ello forma parte de su hoja de ruta para lograr el 5% del mercado mundial del coche eléctrico en los próximos años.

Ante el estancamiento del mercado de la electrónica de consumo, la automoción representa el siguiente paso lógico para Foxconn. Y con el Model A, lo que está diciendo al mundo es claro: “Dejad que nosotros fabriquemos vuestro coche eléctrico”.