Qué cargador instalar en casa: la decisión clave si tienes un coche eléctrico
Elegir cómo cargar un coche eléctrico en casa no es tan simple como parece; existen varias opciones con costes y tiempos muy diferentes; desde el enchufe convencional hasta el cargador doméstico, cada solución encaja con un tipo de conductor y uso diario distinto; acertar puede marcar la diferencia en comodidad y gasto anual. Te explicamos las diferencias para que aciertes en tu elección.
La recarga doméstica es la opción elegida por la gran mayoría de conductores de coches eléctricos en España por razones evidentes. Mayor comodidad, enchufamos y nos olvidamos, pero también por coste. Las tarifas residenciales son mucho más económicas que las públicas. Pero existen varias alternativas, desde el enchufe convencional hasta soluciones más avanzadas, y cada una responde a necesidades muy distintas.
El primer paso antes de decidir no es comprar nada, sino revisar la instalación eléctrica de la vivienda. Un coche eléctrico conectado durante horas supone una demanda elevada y continua, algo que no todas las instalaciones están preparadas para soportar sin riesgos. De hecho, algunos modelos pueden incluso negarse a iniciar la carga si detectan anomalías en la red doméstica.
Por supuesto un consejo básico, no uses alargadores para cargar tu coche eléctrico. Es algo muy tentador ya que permite conectar el coche en prácticamente cualquier lugar sin mucho esfuerzo. Pero el ahorro puede salir caro.
Carga de coche eléctrico en casa: las alternativas
Las diferencias entre las opciones son claras desde el primer momento. Un enchufe doméstico permite cargar a unos 2,3 kW, lo que se traduce en apenas 14 kilómetros de autonomía recuperada por cada hora. Traducido, en 8 horas conectado recuperamos 112 km de autonomía. Algo que puede ser más que suficiente para muchos usuarios. El lado positivo, no tendremos que invertir en equipos de carga. El negativo, que si necesitamos recuperar autonomía más rápido, no podremos. Ese es nuestro límite en casa.
La toma reforzada es básicamente un enchufe convencional pero preparado para aceptar más potencia. Este sube hasta los 3,7 kW nos permite recuperar unos 23 kilómetros de autonomía por cada hora conectado. En 8 horas recuperaremos unos 180 km. En este caso si hay algo de inversión, teniendo que comprar e instalar el enchufe reforzado. En este caso necesitamos un cargador que sea compatible con esta potencia, sino estaremos convirtiendo la toma en un enchufe convencional.
En el otro extremo está el cargador doméstico. En este caso nos encontramos una amplia variedad de potencias, que van desde los 3.7 kW en monofásica, hasta los 22 kW en trifásica. Lo normal es uno de 11 kW limitado a la potencia que tengamos en casa. Por ejemplo, 5 kW. Gracias a esto, y al sistema de control dinámico de potencia que evita que salte el diferencial cuando entra consumo de casa, podremos cargar 30 km por cada hora conectado, o unos 240 km en 8 horas.
Lo podremos hacer de forma segura, y además con elementos como el poder controlar a distancia la carga, programar fácilmente las horas que queremos cargar, en caso de que el coche no lo tenga. Eso si, el coste se eleva nuevamente. Unos cargadores que tienen una diferencia respecto a los enchufes, y es que si aparcamos en una zona común, podremos bloquear para que los "electro-chorizos" no nos roben kWh cuando no estemos en casa. Y es que bloquear un enchufe convencional nos obliga a usar sistemas físicos, pero el cargador podremos bloquearlo con su app o con una llave según el modelo.
Además, gracias a la ley de propiedad horizontal, en España podremos instalarlo en un garaje comunitario sin permiso de la comunidad. Simplemente con una comunicación escrita es suficiente.
Enchufe, toma reforzada o cargador doméstico: qué opción encaja mejor según tu uso
La solución más básica es el enchufe doméstico convencional. No requiere inversión adicional porque el coche ya incluye el cable, pero también es la más lenta. Está pensada para usuarios que recorren menos de 50 kilómetros al día y pueden dejar el coche cargando muchas horas sin necesidad de usarlo. Eso sí, conviene tener claro que no está diseñada para un uso intensivo continuado.
Un escalón por encima está la toma reforzada. Es una opción bastante popular en España por su equilibrio entre coste y rendimiento. Permite aprovechar hasta 3,7 kW, siempre que se utilice un cable compatible, lo que reduce de forma notable los tiempos de carga. Su instalación es relativamente económica, y su coste, sin contar con la propia instalación, ronda los 150-180 euros según modelo, y resulta adecuada para conductores que recorren entre 50 y 100 kilómetros diarios.
En la práctica, esta solución encaja bien en viviendas con garaje propio donde no se quiere realizar una inversión elevada, pero sí ganar comodidad respecto al enchufe convencional. Además, incorpora protecciones adicionales que aumentan la seguridad durante la carga.
El cargador doméstico es la opción más completa y también la más recomendada por los fabricantes. Permite cargar a mayor potencia, con versiones habituales de 7 kW en monofásica y hasta 11 o 22 kW en instalaciones trifásicas. En España, la gran mayoría de viviendas utilizan suministro monofásico, por lo que el cargador doméstico de 7 kW es suficiente en la mayoría de los casos.
El coste total de un cargador doméstico, incluyendo instalación, se mueve entre 800 y 2.300 euros. A cambio, ofrece mayor rapidez, seguridad y funciones avanzadas como programación horaria, control desde el móvil o integración con paneles solares. Para quien usa el coche a diario o recorre más de 100 kilómetros al día, es la opción más lógica.
Eso sí, conviene revisar la potencia de carga que admite el coche. Instalar un cargador doméstico de 22 kW no tiene sentido si el vehículo está limitado a 7 kW en corriente alterna. Es un error más común de lo que parece y que encarece innecesariamente la instalación, aunque siempre nos queda la posibilidad en el futuro de comprar un coche que si aproveche esa potencia. Pero como vemos, con 7 kW tendremos potencia de sobra para cargar nuestro coche en el día a día. Pero siempre hay usuarios más intensivos que necesitan tirar por la trifásica.
Elegir entre enchufe, toma reforzada o cargador doméstico no tiene una respuesta universal. Depende del uso diario, del presupuesto y del tipo de vivienda. Pero en la práctica, el patrón es claro: el enchufe sirve para usos muy ocasionales, la toma reforzada es un buen punto intermedio y el cargador doméstico se ha convertido en la opción estándar para quien quiere comodidad y flexibilidad en el día a día.
